やはりセダンはFRだった！ トヨタが新型クラウンの追加情報を公開。あれEVは？
今回、明らかにされたのは、これから発売となるスポーツ、セダン、エステートの3つのバリエーションそれぞれのボディサイズやホイールベース、乗車定員、パワートレーン、駆動方式、タイヤサイズ、そして発売時期だ。
まずは「スポーツ」について。
ボディサイズは
■全長：4710mm
■全幅：1880mm
■全高：1560mm
■ホイールベース：2770mm
乗車定員は5人。
パワートレーンはハイブリッドとPHEVの2つを設定。駆動方式は4WD。タイヤサイズは21インチとなる。
発売時期はハイブリッドモデルを2023年秋ごろ、PHEVは冬ごろを予定している。
次に「セダン」。
ボディサイズは
■全長：5030mm
■全幅：1890mm
■全高：1470mm
■ホイールベース：3000mm
乗車定員は5人。
パワートレーンについてはハイブリッドとFCEVの2つを設定。どちらもFR（！）となる。タイヤサイズは19インチと20インチを用意する。
2023年秋ごろの発売を予定している。
最後に「エステート」は、ボディサイズが、
■全長：4930mm
■全幅：1880mm
■全高：1620mm
■ホイールベース：2850mm
乗車定員は5人だ。
パワートレーンはスポーツと同じハイブリッドとPHEVの2つで、こちらも全車4WDとなる。タイヤサイズは21インチだ。
発売時期はスポーツ、セダンよりも遅い2024年を予定する。
クロスオーバーと比較してみると
ここで、あらためて発売済みのクラウンシリーズ第1弾「クロスオーバー」のスペックを見てみると、
■全長：4930mm
■全幅：1840mm
■全高：1540mm
■ホイールベース：2850mm
乗車定員は5人。
パワートレーンはハイブリッドで全グレードが4WDを採用。タイヤサイズは18、19、21インチの設定となっている。
クロスオーバーとスポーツ、エステートは兄弟!?
公開された情報をクロスオーバーと比較して見ると、エステートは全長とホイールベースが同じで、40mm幅広く、80mm高い。スポーツの全長は220mm短く、40mm幅広で20mm高い。ホイールベースは2770mmだ。
スポーツだけ全長とホイールベースが短いのを除けば、この3モデルは似たようなディメンションを持っているといえる。
そう考えると、どうやらこの3車は同じプラットフォームで造られる可能性が高そうだ。
やっぱりセダンは出生が違う!?
例外なのがセダン。全長は唯一の5000mm超えで、全高は1500mmを切る低さ。ホイールベースに至っては3000mmとダントツに長い。しかも、駆動方式は唯一FRを採用。さらにはFCEVを設定するとしている。このことから、ほかの3モデルとは明らかにプラットフォームが違うと思われる。
FCEVを採用するということは、同じトヨタの「ミライ」がベースになっている可能性があるかもしれない。と思い、ボディサイズを調べてみると、
■全長：4975mm
■全幅：1885mm
■全高：1470mm
■ホイールベース：2920mm
クラウン セダンに対しては、55mm短く、5mm狭い。全高は同じだ。ホイールベースはクラウン セダンが80mm長いが、
ボディサイズやデザイン、パワートレーン的には、ミライがベースになっている可能性は高そうだ。
さらにレクサス系のセダンとも比べてみる。
レクサスLS
■全長：5235mm
■全幅：1900mm
■全高：1450～1460mm
■ホイールベース：3125mm
■駆動方式：FR、4WD
レクサスES
■全長：4975mm
■全幅：1865mm
■全高：1445mm
■ホイールベース：2870mm
■駆動方式：FF
さすがにLSはサイズが大きい。ただ同じ「GA-Lプラットフォーム」をミライも使っているため、この関係性から見ると、新型クラウン セダンのプラットフォームはGA-Lプラットフォームであることが濃厚だろう。
BEVモデルはどこへ……
それと、もうひとつ気になるのがクラウン スポーツにBEV（バッテリーEV）の設定がなかったこと。2021年12月に東京・お台場で発表された、これから投入する予定のBEVとしてこのクラウン スポーツと思われるモデルもあっただけに意外な展開である。
もしかすると、BEV戦略の見直しによる変更があったのかもしれない。
今後も、クラウンシリーズの展開から目が離せない。
〈文＝ドライバーWeb編集部〉
