マクラーレン新型『788HS』登場 スーパーカーシリーズの頂点にして最後のモデル 788psのV8ツインターボ採用 10年の歴史に幕
720Sから続く10年の歴史に幕
マクラーレンは、V8スーパーカーの決定版であり最終進化形となる新型『788HS』を発表した。スペシャル・オペレーションズ（MSO）部門が手がけたサーキット志向のモデルで、車名の「HS」とは「ハイスポーツ（High Sport）」の頭文字をとったものだ。
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新型788HS は、2017年の『720S』から始まり、『765LT』を経て、2024年の『750S』へと続いたスーパーカーの系譜の最終章となる。同時に、2025年4月に英国の新興企業フォーセブンと合併したマクラーレンにとって、新たな時代の幕開けを告げるものでもある。
マクラーレン788HS マクラーレン
マクラーレンはこれまで、債務の整理や生産品質の向上に注力し、経営基盤の安定化を図ってきたが、数か月以内に今後の計画の詳細を明らかにする予定だ。
V8の最高出力は788psへ
新型788HSは、750Sを全面的に刷新したモデルで、出力の向上、アグレッシブなエアロダイナミクス、そして新設計のシャシーを備えている。
注目すべきは、最高出力788psと最大トルク81.5kg-mを発生するツインターボチャージャー付き4.0L V8エンジンであり、これによりマクラーレンのミドシップスーパーカーの中で最もパワフルなモデルとなった（765LTの出力は765psだった）。
マクラーレン788HSスパイダー マクラーレン
この出力向上は、新しい鍛造ピストンと、4本のテールパイプを備えた新型エグゾーストシステムによるものだ。マクラーレンによれば、後者は8500rpmのレブリミットまで、より「迫力」あるサウンドを奏でるという。
一方、エンジンマウントも、キャビン内により多くのフィーリングを伝えるよう調整されている。
そして、新しいカーボンファイバー製ボディの採用により、乾燥重量は750Sの1277kgから1265kgへと軽減された。
この軽量化と出力向上により、788HSは0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速7.0秒、最高速度330km/hを実現した。
クーペとスパイダーで合計200台限定生産
ダウンフォースも大幅に増加している。新しいフロントスプリッター、アクティブリアスポイラー、そしてF1から着想を得たとされるリアディフューザーを採用し、765LTに比べてダウンフォースを10％向上させている。
サスペンションのセッティングは変更され、車高は750Sより5mm低くなった。マクラーレンは、これによりボディコントロールとレスポンスが向上するとしている。
マクラーレン788HS マクラーレン
制動力は、ハイパーカー『セナ』を参考にした新しいカーボンセラミックディスクによって強化され、フロントには6ポットのアルミ製キャリパーが組み合わされている。また、ペダルからのフィードバックが増え、サーキットなどでのハードな使用においても高い安定性を発揮するという。
ボディスタイルはクーペとスパイダーの両方が用意される。生産台数はそれぞれ100台ずつ、合計200台に限定されている。
英国価格は45万ポンド（約9800万円）からとなる。750Sの25万ポンド（約5400万円）よりも大幅に高価な設定だが、購入者がどのような仕様を選択するかによっても大きく変動する。
オプションとして、塗装を省略してカーボンファイバー仕上げにすることも可能だ。
