トヨタが作った「都市」がスゴイ！ 最新の実験都市「ウーブン・シティ」についに潜入？ 注目集まる“モビリティのテストコース”の内部とは
ウーブン・シティとは？
トヨタが、静岡県裾野市にあるトヨタ自動車東日本株式会社 東富士工場の跡地に“モビリティのテストコース”として建設中の“実験都市”「Woven City（ウーブン・シティ）」。
その“Phase1”の建築が完了し、2025年秋以降のオフィシャルローンチに向けて、その準備を本格化する2025年1月07日に発表がありました。
今回、そんなローンチ前のウーブン・シティを見学する機会を得ましたが、果たして内部はどのようなものだったのでしょうか。
トヨタは2018年、米国で行われた世界最大のテクノロジーの見本市「CES（Consumer Electronics Show）」でモビリティカンパニーへの変革を宣言しました。
その2年後の2020年のCESで、ウーブン・シティの構想を公表。人々が生活を送るリアルな環境のもと、自動運転、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）、パーソナルモビリティ、ロボット、スマートホーム技術、人工知能（AI）技術などを導入・検証できる実証都市を新たに作るものと発表され、自動車メーカーが作る“スマート・シティ”として大きな話題を呼びました。
プロジェクトの狙いについて、当時トヨタは「人々の暮らしを支えるあらゆるモノ、サービスが情報でつながっていく時代を見据え、この街で技術やサービスの開発と実証のサイクルを素早く回すことで、新たな価値やビジネスモデルを生み出し続けることです」としていました。
これらを実現するため、トヨタは2020年以降、ウーブン・バイ・トヨタ株式会社（以下、WbyT）とともに、着実にWoven Cityの開発を進めていました。
このウーブン・シティの目的についてウーブン・バイ・トヨタにてSenior Vice Presidentを務める豊田大輔氏は、「モビリティを拡張し、未来の当たり前を発明するためのテストコースとして設立した」といいます。また、「モビリティの本質は、物理的な移動だけでなく、人の心の移動…感動をもたらすことでもある」と説明しています。
ウーブン・シティで扱う“モビリティ”とは「人」「モノ」「情報」「エネルギー」の4種類。この4つのモビリティに置いて人の心と心をつなぐような価値を提供するのが“モビリティカンパニー”としての役割なのだと同氏は主張します。
実際のウーブン・シティは、2021年2月23日には地鎮祭を実施、建設を開始しています。
その建設には、建設に携わった大林組ふくめ、延べ42万4000人の人数と620日の工事日数をかけて進められ、安全性を重視して行われたといいます。
そして2024年10月末には最初に実証を開始する“Phase1”の建物が完成。
Phase1のエリアは裾野インターチェンジからみて、東側2／5くらい（4万7000平方メートル）のエリア。居住区や広場、地下道、ウェルカムセンターなど様々な建物や施設が含まれています。
2025年秋のオフィシャルローンチを控えており、このタイミング以降トヨタやトヨタ関係者から段階的に入居をスタートし、最終的には360人がここで暮らす予定だといいます。
この入居者に含まれるのは大別して、インベンターズ（発明家）とウィーバーズという2つのカテゴリーの住民。
インベンターズは、モビリティの拡張を目指し、様々なプロダクトやサービスのアイディアを生み出し、実証を行う人々。
ウィーバーズは、街で過ごす中で、インベンターズが生み出したプロダクトやサービスのアイディアを試したり、 それぞれの多様な視点からフィードバックを行うなど、様々な形で実証へ参加する人たちです。
彼らは発明とそのフィードバックを繰り返しお互いに“共創”しあい、移動の未来を切り拓いていくといいます。
現在インベンターズとして名乗りをあげているのは、ダイキン、日清食品、UCCジャパンなど5社。
この5社に加え、ENEOS株式会社、日本電信電話株式会社など3社が引き続き検討を進めているほか、今後はスタートアップや起業家、大学・研究機関もWoven Cityを利用することを想定しているといい、その一つの取り組みとして、トヨタでは2025年夏頃にアクセラレータープログラムの募集開始を予定しています。
そんな今後の未来が楽しみなウーブン・シティですが、現在もPhase1エリアの建物の内装工事やインフラなどの準備を本格化させ、オフィシャルローンチに向け工事を進めています。
なお東富士工場の建屋を一部残し、ウーブン・シティにおけるモノづくりの起点として活用すべく、リノベーション工事も同時進行中。
また、Phase2の造成工事もすでに開始しており、Phase1での学びを生かしながら、モビリティのテストコースとして求められる要件を明確にし、Phase2以降の計画に反映して行く予定だといいます。
まだまだ“未完成”のウーブン・シティ、現在はもちろん当面の間は、信号や交通ルールの実験のためにも不特定特多数の人が自由に出入りできる場所にはしない方針だという“なかなか一般では立ち入れないエリア”ですが、その一部を見学することができました。
工夫にあふれる実験都市
完成しているのは前述の通り居住区や広場、地下道、ウェルカムセンターなど。今回はそれらを見ることができました。
まず見学することができたのは地上エリアに設置された道路や信号です。一般道で見る普通の信号とは違ってちょっと無骨なデザインになっています。
この無骨なデザインは、後々センサーなどを足していくことを想定したもので、様々な装置を後付で組み合わせられるようになっています。
実は信号機だけでなくウーブン・シティのあらゆる設備がそのような状態になっており、例えば建物の外壁も入れ替えしやすい構造となっています。
また、信号機については、人流やクルマの量に合わせて、信号の切り替え時間を自由に変更できるようになっているほか、明るさも変更できるとのこと、これにより様々な実験が行えるのはウーブン・シティならではです。
次に案内されたのは、 “インベンターズ（発明家）とウィーバーズが交わる場所”だというkakezan invention Hub。
ホールのような建物で、コワーキングスペースなどがあり、ウィーバーズがインベンターズにフィードバックを行い、即時サービスに反映するといった活動を行う場所として活用するようです。
最後に案内されたのは地下道。巨大な地下駐車場のようなエリアですが、なんとウーブン・シティの建物すべてとつながっているといいます。
担当者によればここは、“第4の道”だといい、自動配送の実験などを行う場所になっています。通常の地下と違うのは、すべてがフラットなフロアで全く凹凸がないことや、すべてが自動ドアとなっている点です。
これにより、配送ロボットほかあらゆる自動的に動く機械がスムーズにそれぞれの建物にアクセスすることができ、様々な実験が可能な設計となっています。
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様々な工夫が込められたウーブン・シティ。一つのメーカーが小規模ながらこのような実験都市を用意することも驚きですが、ここでかかった膨大なコストはどのようにマネタイズされていくのでしょうか。
これについて、担当者は「この場はあくまで実験場的な立ち位置で、ここ自体がマネタイズされるというより、ここで生まれた様々な技術やプロダクトが今後の利益となっていく」と教えてくれました。
まだ未完成の都市でもあるウーブン・シティが今後どのような展開を見せるか注目です。
