【どっちなの？】オービスの光は「赤」なのか「白」なのか
■従来の固定式オービス…「赤い」のにも理由がある？
名著『警察の盗撮・監視術』（浜島望・技術と人間）によれば、自動速度違反取締装置（自速機）が日本の道路に初めて登場したのは1976年。装置は東京航空計器（TKK）のオービス&#;8546（スリー）だった。その後、三菱電機と松下通信工業が算入。両社の自速機の名称はRS-701やVT-1510などだった。ややこしい。運転者たちは、すべての自速機を「オービス」と呼ぶようになった。特定の商品名が同種商品の総称になったわけだ。
それら固定式のオービスのストロボ光は、すべて赤色だ。なぜ？ 警察発表はないが、私のほうでは2つの理由があるのだろうと考えている。ひとつは、オービスの目的がタテマエ上は速度抑止だということ。赤いストロボ光を浴びせて「あっ、オービスにやられた！」と気づかせるのである。気づかずカッ飛ばし続け、事故っては困る。
もうひとつは、違反処理をスムーズにするためかと思われる。オービス自体は現場では測定と撮影を自動的に行なうだけ。写真に映ったナンバーをもとに、あとで違反者を警察へ呼び出し、違反キップを切る。その際、「オービス？ 知らねーよ。何キロ出してたか？ 分かんねーし」とかゴネられるとめんどうだ。写真がある以上、ゴネても逃げられないが、警察としてはめんどうを避けたい。取り締まりは効率が大事なのだ。そこで、いつどこで撮影されたか記憶に残るよう、目立つ赤色にしているのではないか。
■海外製（SGG）の可搬式…「白い」光でカラー撮影！
表立っては2013年から、警察庁は「可搬式」オービスの導入へ動きだした。オービスの本体部を三脚にのせ、神出鬼没に取り締まるのである。表向きの理由、本当の理由、そして…という話が私は大好き（笑）なのだが、今回はストロボ光の色に絞ろう。
可搬式は、タテマエ的には2社が競合する形になっている。うち1社は、スウェーデンに本社を置く世界的企業、Sensys Gatso Group（SGG）だ。その固定式オービスは「NK1005」（商品名はSWSS＝Speed Warning Safety System）。可搬式オービスは「NK1004」（商品名はMSSS＝Mobile Speed Safety System）。いずれも心臓部は同じで、固定式か可搬式かの違いでしかないそうだ。いずれも日本の道路には2014年に登場した。
2019年から2020年にかけて、埼玉県内のNK1005により105キロ（超過45キロ）と測定され争った裁判を私は傍聴した。SGGの代理店、沖電気の社員に対する証人尋問でこんなシーンがあった。
検察官「フラッシュの色は？」
証人 「白です」
検察官「従来は赤色…本件装置はなぜ白色なのですか」
証人 「カラー写真を撮影するためです」
私は傍聴ノートの余白に「へえー！！」と書いた。カラーだと、写真を見せられ「こんなの俺じゃねえ」と否認する違反者が減るだろう。その後、ニュースやYouTubeの動画でNK1004（可搬式）の取り締まり風景が見られるようになった。フラッシュは白色（無色、以下同）だ。ちなみに、国産オービスは「ストロボ」、SGGは「フラッシュ」という。どっちかにそろえてほしいと私は思います~（笑）。
■TKKのLSM-300とLSM-310…光の色が違う！
前述のとおり可搬式は、タテマエ的には2社が競合する形になっている。もう1社は日本の固定式オービスの老舗、東京航空計器（TKK）だ。その可搬式はLSM-300で、登場は2016年。ストロボ光は従来の固定式オービスと同じ赤色だ。
