就航から約1年半 韓国便の経済効果は？【徳島】
徳島阿波おどり空港と韓国・仁川（インチョン）空港を結ぶ、国際定期便が就航してから1年半余りが経ちました。
県内へはどれくらいの経済効果があるのか、また公費の投入は果たして適切なものなのか。
現状と課題を取材しました。
7月21日、徳島阿波おどり空港。
到着したのは、韓国の「LCC・イースター航空」の航空機です。
（韓国人観光客）
「街並みや建物がきれいな街なので、見て周りたいと思いました」
「美術館や鳴門海峡、眉山ロープウエイを訪れたり、ショッピングをする予定です」
徳島と韓国の仁川空港を結ぶ国際定期便は、2024年12月に就航しました。
現在は火曜、木曜、土曜と、週3往復の運航です。
県が国際便を誘致する狙いは、どこにあるのでしょうか？
（県観光スポーツ文化部・大岡士郎 次長）
「国際定期便の誘致については、来県するインバウンド客による経済波及効果や、県内企業への新たなビジネスチャンスへの創出」
「文化やスポーツ、教育などの相互交流の促進、国際人材の育成という多面的な効用があり」
県によりますと、運航開始からこれまでの搭乗率は平均80％。
利用者のうち、実に4分の3は、韓国をはじめとする外国人、つまりインバウンド客です。
（利用客）
「淡路島から来ました、関空に行くよりもこちらの方が近くて便利なので、利用しようと思って来た」
（利用客）
「今、韓国の大学に留学していて、その一時帰国で帰ってきて」
「毎日飛んでくれたら（日程の）調節もしやすいし、いいと思う」
韓国からの旅行客を巡っては、四国内での競争が激化しています。
徳島のほか、香川と愛媛が定期便を運航しています。
このうち松山空港では、ソウル便が1日2往復、釜山便も毎日運航しています。
愛媛県と松山市あわせて約11億円のプロモーション予算を投入し、約10倍にあたる117億円の経済効果を見込んでいます。
かたや高松空港も、ソウル便を1日2往復、釜山便を週3往復運航しています。
ほかの国際線と合わせた予算は6億円余りで、経済効果はなんと222億円と推計されています。
こうした中、2025年度、徳島県が韓国便の運行支援などに計上した予算は2億円余り、経済効果の見込みは11億円です。
観光庁によりますと、県内の韓国人宿泊者数は定期便就航前の2023年が3480人、2025年は4万6450人でした。
定期便の効果が表れているように見えますが、そこにはこんな「要因」もあります。
「コンべ（乾杯）」
県の外郭団体である県観光協会は、韓国の大学生を条件付きながら公費で招待しています。
韓国との継続的な交流が目的だと言います。
この日は、県内の大学生と、韓国・高麗大学の学生約100人が交流しました。
（徳島大学の学生）
「この交流会のために韓国のことについて学んでみたいと思ったり、いろんな文化について知りたいと思った」
「すごく自分にとっても刺激を受けた体験になりました」
（高麗大学の学生）
「同じ世代の友達に会って話す機会がなかなかない。交流会があって、また来たいなって感じる」
招された学生には、SNSを通じて徳島の観光地やグルメなどの魅力を発信することが求められています。
県観光協会によりますと、学生の投稿の総閲覧数は、1か月間で334万回に上ったといいます。
ただ、事業の効果については、学生1人当たりにかかる費用や、投稿が実際の旅行にどれだけ結びついたかを、しっかりと検証する必要があります。
（県観光スポーツ文化部・大岡士郎 次長）
「搭乗率の向上によって今後、増便も視野に入れ、経済波及効果の増加や未来への投資にもつなげてまいりたい」
一方、後藤田知事は韓国便を修学旅行に利用するよう、繰り返し呼び掛けています。
6月には、韓国へ行く学校にSNSで言及し「差がどんどんついていく」などと投稿しました。
地方自治に詳しい専門家は。
（鳴門教育大学・山本準 名誉教授）
「修学旅行というのは学校の教育的な意義とか、教育効果を考えて行き先を選定すべきにも関わらず」
「政治的な理由とか、経済的な理由で韓国に修学旅行 行くべきだでは方向性が逆」
「補助金をきっかけとして、定期便に昇格して定着するなら多少のお金は使ってもいい」
「ただそれを定着させるためのフォローが大事。しっかり計画を練って手を打てるかということに、行政マンは頭を使ってほしい」
就航から約1年半。地域の活性化にどれだけの効果がもたらされているのか、具体的な検証が求められています。
