｢ハイエース｣ベース新作キャンピングカーの進化
ナッツRVが発表した新作となるハイエースをベースにしたキャンピングカー「リーク3」（筆者撮影）
近年、人気が高いトヨタの商用バン「ハイエース」をベースとしたキャンピングカーに、注目の新型が登場した。福岡を拠点とするコーチビルダー（キャンピングカー製造メーカー）の「ナッツRV」が手掛けた「リーク3（Leek�掘法廚箸いΕ皀妊襪澄�
ナッツRVの新作リーク3とは
後ろから見たリーク3（筆者撮影）
同社は、主にマイクロバスをベースとするバスコン（バスコンバージョン）など、大型の高級モデルを製造販売することで有名なメーカーだ。欧米など海外製キャンピングカーに匹敵する高い質感や、日本人にも使いやすい装備などに定評がある。
新型のリーク3は、そうした同社製の高級モデルで培った技術やノウハウを投入していることがポイントだ。とくに注目なのは、同社の本格キャンピングカー「クレソン（CRESSON）」シリーズ向けに開発した充電装システム「エボライト（EVOLITE）」を搭載していること。高効率な走行充電などを可能とすることで、旅先で家庭用エアコンを存分に使うことができる。
また、独自の断熱システム「エアフォリア」も採用することで、季節を問わず快適な室内を実現。さらに、ゆったりとくつろげるダイネットや車体後部の常設ダブルベッドなどで、ハイエンドモデル並みの高級感も演出する。
そんなリーク3が、キャンピングカーの展示会「東京キャンピングカーショー2023」（2023年7月1〜2日・東京ビッグサイト）」で初披露されたので、さっそく現車をチェックしてみた。
リーク3の車内空間（筆者撮影）
リーク3は、ハイエースの1ナンバー仕様、スーパーロング/ワイドボディ/ハイルーフをベースとするバンコン（バンコンバージョン）とよばれるタイプだ。車体サイズは、全長5380mm×全幅1940mm×全高2285mm。ノーマルが全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mmだから、車体は全幅が60mmほど拡大しているが、全長や全高は同じだ。
こうした外装をほとんど拡大せず、室内の居住空間のみを架装したハイエース・ベースのモデルは、とくに最近人気が高い。キャンピングカーの初心者などでも運転がしやすいため、キャンプや車中泊などのレジャー用途だけでなく、仕事や買い物などの普段使いにも適しているからだ。また、駐車場などの制限も少ないことで維持なども楽。そのため、都市部在住のユーザーなどにも大きな支持を受けている。
リーク3の対面式ソファー部分（筆者撮影）
リーク3もそうしたモデルのひとつだが、もともとナッツRVでは、「リーク2」という同様のモデルをラインナップしている。車体サイズはリーク3と同寸で、5人掛けができる対面式のソファやキッチンなどを備えるダイネット、サードシートにもリクライニング式を採用するなどで、快適かつ開放感溢れる室内を演出する。
乗車定員は7名で、走行時に後席全てを進行方向に向けることができるシートレイアウトにより、ワゴン車のように日常使いで乗ることも可能だ。さらに車体後部にはダブルベッドを装備するほか、ソファをベッドとして展開できることで、大人4名の就寝も可能だ。
新型では充電装システムをアップグレード
つまり、リーク3は、リーク2をベースに、より装備をアップデートした高級バージョンだといえる。大きな特徴は、前述した充電装システムのエボライトを追加していること。エボライトとは、これも先述のように、同社ロングセラーモデルのクレソン向けに開発された高効率の充電装システムだ。ちなみにクレソンとは、トヨタ「カムロード」というキャンピングカー専用シャーシをベースに、シェル部（車室空間）を架装した本格モデルのこと。
ナッツRVのクレソンジャーニー（筆者撮影）
現行のクレソンジャーニーは、ゆったりとくつろげるダイネットや、広いキッチンスペースを確保。室内前方の上部には、バンクベッドと呼ばれる就寝スペースを常設するほか、車体後方にはタイプによって2段ベッドまたはダブルベッドなどを設置。ゆったりと旅を楽しめる装備が満載のモデルだ。
そんなクレソンジャーニーなどに採用されているのがエボライト。同社で開発し、特許も取得済みの超急速充電システム「エボリューションシステム（EVOLUTION SYSTEM）」と、世界的に有名な「C-TEK」の高性能バッテリーチャージャーをマッチングさせたシステムだ。
クレソンジャーニーでは、キャンプ場などでエンジンを停止した状態で家電などを使うための電力として3基のサブバッテリーを搭載。また、家庭用エアコンも装備するが（エボライトモデルのみ）、例えば、旅先で前日の夜中にエアコンをつけっぱなしにしたとしよう。すると、おそらく朝には、サブバッテリーはかなり電力を消費した状態になっているはずだ。ところが、エボライトを搭載したモデルでは、翌日の日中に4〜6時間ほど走行するだけで、走行充電システムにより搭載する3つのサブバッテリー全てをフル充電にすることが可能。その日の夜も、ストレスなく家庭用エアコンを使えるのだ。
家庭用エアコン人気を受けて設定
リーク3に装着された家庭用エアコン（筆者撮影）
リーク3にも、これと同じエボライトを採用。また、ダイキン製「リソラ」という家庭用エアコンも標準装備する。サブバッテリーは100Aタイプを3基搭載し（計300A）、標準装備は鉛電池式。オプションには、より充電効率が高くなるリチウムイオンバッテリーも用意する。
ナッツRVの担当者によれば、こうしたリーク2から電装系をアップデートした背景には、近年、ハイエースをベースとしたモデルにも、「エアコンを装備したいというニーズが増えている」ためだという。とくに、ここ数年、キャンピングカー旅のハイシーズンといえる夏の気温は「危険だ」といわれるほどの暑さ。山や海のキャンプなどでも、日中はもちろん、夜間に寝苦しいときもあるほどだ。そんな昨今の気象状況も影響してか、キャンピングカーにエアコンの装備を求める声は多いという。
また、例えば、愛犬などのペットを旅に連れていった場合、夏の日中にちょっと外出しようと室内へ残してしまうと、熱中症のリスクがある。そんなときにも、エアコンがあれば安心だ。最近は、持ち運びもできるポータブルタイプの小型エアコンなどもあるが、やはり人も動物も、快適に過ごせるのは家庭用タイプ。ただし、多くの消費電力を必要とするため、エボライトの投入に至ったというわけだ。
断熱システム「エアフォリア」も採用
見た目ではわからないが、天井部分にもエアフォリアを敷き詰めて断熱処理が施されている（筆者撮影）
リーク3の内装は、基本的にリーク2と同様だが、見えない部分の改良も施されている。例えば、室内の壁には独自の断熱システム「エアフォリア」を採用することで、外からの暑さはもちろん、寒さも防ぐ工夫もなされている。
ポリウール素材でできた断熱素材のエアフォリアは、従来から使われているグラスウール素材より優れた断熱性能を持つことが特徴。幾重にも重なり合う空気層が断熱効果を最大限に発揮する。リーク3では、内張りをすべて剥がし、隙間にもびっしりと貼り付けを実施。とくに太陽熱を受ける天井には、入念な断熱処理を行っているという。また、抜群の吸音性を持つことで、室内の高い静粛性にも貢献。装着には、接着剤を使わないため、シックハウス対象品にもなっているそうだ。
ちなみにエアフォリアは、同社が製作したフィアットの大型商用バン「デュカト」をベースに開発した高級キャンピングカー「フォルトナ（FORTUNA）」にも採用。電装系だけでなく、断熱処理などの細部に関しても、上級モデルからフィードバックした技術が活かされている。
気になるリーク3の価格
車両後部のベッド部分（筆者撮影）
リーク3のラインナップには、2.7L・ガソリン車と2.8L・ディーゼルターボ車を設定し、2WDまたは4WDを選べる。価格（税込み）は759万円〜840万円だ。ベースとなったリーク2も選択可能なエンジン形式や駆動方式は同様で、価格（税込）は627万円〜708万円。リーク3は132万円ほど高い設定だ。なお、今回披露された展示車（2WD）は、2.7L・ガソリン車の2WDで、40L冷蔵庫やFFヒーター、サイドオーニングなどのオプションが付いて価格（税込み）は857万6920円となっている。
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ナッツRVによれば、「リーク3はあくまでタイプ追加。（ユーザーの）選択肢を増やすという意味でも、リーク2も併売する」という。ナッツRVの大型モデルは、1000万円を超えるモデルも多いため、それらに比べれば確かにリーク3は安い。しかも充電装システムのエボライトや、家庭用エアコンや断熱システムなど、同社の高級モデルと同様の装備が標準装備されている。
そうした付加価値について、リーク2よりも100万円以上の価格差をユーザーがどう捉えるのかが今後注目されるところだ。また、ハイエースのキャンピングカーは、さまざまなモデルが他社からも販売されており、市場はかなりの激戦区だといえる。ナッツRVの独自技術を投入したリーク3が、数多くのライバル車たちにどう対抗するのかも気になるところだ。
（平塚 直樹 ： ライター＆エディター）
