話題の｢LUUP｣徹底的に調べてわかった"実力"
チェーンストア研究家・批評家の筆者（26歳）が、渋谷周辺にあるLUUPの全ポート100カ所を回る企画。前編です（筆者撮影）
電動キックボード、電動自転車のシェアリングサービス「LUUP」が話題だ。街中で見かけた人もいるかもしれない。
現在、国内8都市で運用され、2025年までには全国1万カ所にポート（電動キックボードや電動自転車が置いてある場所のこと）を増やす見込みらしい。2023年7月には運転にあたっての免許が不要となり、それによる利用者の増加も見込まれている。
まだ、全国8都市でしか展開されていないから、実際に乗ったことがない人も多いだろう。
じゃあ、実際のところ、LUUPってどうなのか。使って確かめようじゃないか。
渋谷の全ポート（100カ所）を巡るぞ！
……と意気込んだものの、普通にLUUPを使うだけでは面白くない。その特徴や実力を知るためには徹底的に調べる必要がある。
ということで、私は友人を引き連れ、「渋谷周辺にある100カ所のポートを全制覇」することにした。ちょうど渋谷周辺のポートを見ると、ぴったり100カ所のポートがあったからだ。100カ所回れば、さすがにLUUPのいろいろな側面が見えてくるだろう。
（筆者撮影）
……そして、実際に100カ所制覇した。その結果わかったのは、
「LUUPは既存の交通手段の中では浮いた存在で、使っていて怖い場面も多い。しかし、少なくとも都市の移動はかなり便利でなおかつ楽しい。実際、渋谷周辺のポートでは多くの機体が出払っていて、私たち以外にもかなり利用している人が多く、そこそこの支持は集めているようだ。改善すべきポイントも少なからず存在しているものの、このままLUUPの利用が拡大すれば、都市交通に新しいインパクトをもたらすのではないか？」
ということだった。
というわけで、今回は、このLUUPポート巡りをしながら見えてきたLUUPの特徴や実状について書いていこう。
悲報？ 朝のポート、機体がない
土曜日朝8時。友人と渋谷ハチ公前で待ち合わせる。朝の渋谷は、まだ人があまりおらず、LUUPに乗る人も当然いない。
さっそく1カ所目から。最初は、渋谷マークシティの軒先にあるポートだ。
（筆者撮影）／外部サイトでは写真をすべて見ることができません。本サイト（東洋経済オンライン）内でご覧ください
特に都内の場合、このような大規模な商業施設のスキマにポートがある場合が多い。しかし、驚いたのは、このポート、かなりの機体が出払っていることだ。
実はこれ、マークシティだけでなく、朝8〜10時の渋谷では、多くのポートに乗り物がない場合が多かった。
本当はLUUPに乗って回ろうと思っていたのだが、こんなわけで乗れる機体がなく、渋谷駅周辺のポートは歩いて回ることになってしまった。
（筆者撮影）
しかし、こうしてみると、都心部でのLUUP使用率は高いようだ。
これは仮説だが、LUUPは終電を逃してしまったあとでも使えることが強みである。タクシーだとかなりの値段がかかってしまう場所でも、LUUPではわりあい安価で済む。そうした人々が、渋谷から地元のポートまで乗って行ったために、朝のポートにはLUUPがないのではないか。
街のスキマに現れるポートたち
マークシティから道玄坂のほうのポートに向かう。道玄坂は、歓楽街になっていて、居酒屋やらなんやらが細い路地にひしめいているが、こうしたごちゃごちゃとした都市のスキマにポートが突然現れるのが面白い。
ビルのちょっとした空きスペースに現れるポート（筆者撮影）
黄緑色のラインが、LUUPのポートを示す（筆者撮影）
こうして見ると、LUUPのポートは、ある種の「軒先ビジネス」のようなもので、マンションのちょっとした軒先などに1〜3台のキックボードや電動自転車を置いている場合が多い。
手前に看板、奥にLUUPが（筆者撮影）
また、都市部のポートの場合、ポートを探すこと自体が、その街自体を歩くことにもつながっていて、魅力の一つに感じた。
筆者にとって、渋谷はよく行く場所だが、「こんな場所あるんだ！」という場所にポートがあったりして、街歩きとして単純に面白かった。
ダイソーセンター街店の横にあるポート。100円ショップもある種の「スキマ産業」だが、このポートもびっくりするぐらいの「スキマ」に並べられていて、微笑ましくなってしまった（筆者撮影）
LUUPに乗ってみて感じる「便利さ・楽しさ」と「恐怖」
20カ所ほど歩いてポートを巡っていたが、やっとLUUPに乗れることになった。
友人も私もLUUPは数回しか利用したことがない。ほぼビギナーだ。ちなみにLUUPに乗る前には、免許証かマイナンバーカードを登録し、なおかつ簡単な交通テストにチャレンジする必要があるので、乗ってみようという人は、事前に登録とテストを終えておくことをお勧めする。
これらの登録が終わっていると、使用するのはとても簡単。機体にあるQRコードを読み込むだけだ。
乗る準備をする筆者（同行者撮影）
LUUPにはじめて乗って思うのは、やはり「便利」ということだ。特に、これまで電車やバスで行き来するしかなかったところでも、LUUPで行くことができるのはありがたい。都心だと電車を使うと逆に遠回り……なんてこともあるが、LUUPの場合は直線距離で行くことができるので、とても便利なのだ。
しかし、それ以上に感じたのは、風を切って走ることの楽しさだ。普通に乗り物として楽しい。これは、電動キックボードならではのものだと思う。自転車の場合、自分でこがなければいけないから、なかなかそちらに気が向かない。
一方、LUUPに乗っていて思うのは、車道を走ることが怖い、ということだ。安全に走るためにつねに後方に注意しておかないといけないし、交差点を曲がるときの二段階右折も留意する必要がある。
また、これは私だけがそう感じたのかもしれないが、現在の交通事情の中において電動キックボードは異質なもので、そんな視線をひしひしと感じる。
自動車でも、自転車でもない、謎の乗り物。交通法規に従っていて乗っていても、どこかアウトサイダーでいるような感覚を覚えるのだ。
あと、寒い日はかなり冷える。こぐことで体温が上がる自転車とは、根本的に異なる乗り物だと感じた要素だった。筆者はホットコーヒーを買ってしまった（筆者撮影）
LUUPのポートのパターンがわかってくる
さて、この段階で40カ所ぐらいを回ってきている。
これぐらいまで来ると、だんだんとポートを見るのが嫌になってくる。というか、ポートを見すぎて、だいたいどんな場所にポートがあるのか、そのパターンが見えてくる。こうしたパターンについては後編で解説するが、一緒に行っていた友人などは、ほぼ超能力かのように、遠くからでもLUUPのポートを発見する力が身に付いたようだった。
建物入り口のこういうスペースに多い（筆者撮影）
ピシッとLUUPを入れたな（筆者撮影）
駐車場併設パターンも多い（筆者撮影）
途中からはだんだんと疲れてきて、ただLUUPのポートを発見するだけでは飽き足らず、「LUUPのポートはどこにあるでしょう」クイズなどもした。一本の通りを歩き、どこにLUUPのポートが潜んでいるのかを当てるのである。
ちなみに、以下のポートは見つけづらくて、印象に残っている。
ただのビルかと思いきや、（筆者撮影）
奥まったところにLUUPが！（筆者撮影）
建物の奥まった窪みにあるというなかなかの仕様だ。
極小すぎて気づくのが困難に思う箇所も
ポートが極小すぎて通り過ぎてしまった場所もある。
小さすぎるポート。1台も止められるか怪しいが…？（筆者撮影）
フェイントをかけてくるポートもある。
これですべてかと思うと、（筆者撮影）
奥までポートが続いていた（筆者撮影）
急いでいる時に、このようなポート探しが発生してしまうのは、利用者目線では嬉しくはないだろう。
また、インパクトでいうと、渋谷ストリームの側にある地下駐車場のポートがすごかった。それがこちら。
電動自転車54台。こんなに並んでいると、もはや感動すら覚えてしまう（筆者撮影）
LUUPer（ルーパー）の連帯感を感じる
さて、50カ所を回ったあたりで昼となる。ちょうど目の前にあった「ターリー屋」でカレーを食べる。朝からずっと何らかの形で動いているので、お腹はぺこぺこだ。
チキンケバブキーマライス定食（990円）（筆者撮影）
栄養補給をして、残り半分を制覇しにいく。
午前中は、キックボードを使ったから、午後は電動自転車のほうも使ってみる。やはり、自転車のほうが、使い慣れていることもあって、安心して乗れる印象を受ける。だからこそ、安心して、堂々と歩道を走ってしまう例もあるようだ。
午後の時間帯になると、キックボード、電動自転車含めてLUUPユーザー（ルーパーというらしい）が目に見えて増えてくる。中には、ポート内でバッティングすることもある。しかも、ポートは小さく、一度に多くの人がそこに駐車することができないから、必然的に利用者相互に譲り合いが必要になる。譲られた時には、ちょっとした会釈などをして、「ああ、君もルーパーなんだね」という不思議な連帯感を共有する。
（筆者撮影）
「極小」のポートで、スキマや軒先にあるからこそ、ちょっとしたコミュニケーションが生まれることもあるのかもしれない。
ポートが見つからない
開始から60カ所ぐらいまでは、私が案内をして友人に写真を撮ってもらったのだが、だんだん飽きてきたので、役割を交代。どうもその友人、あまり地図が得意なタイプではないらしく、何度も止まりながら、地図を確認する。
しかし、どうしても見つからないポートがある。その周辺にはいるのだが、行っても行っても確信にたどり着かないのだ。
何度も試行錯誤を繰り返した結果、なんととあるマンションの奥まったところにポートがあるという、かなりの難易度の高いポートだった。
ここのマンションの横道に入った（筆者撮影）
ここにある。ほぼ居住スペースである（筆者撮影）
どうもLUUP利用者に聞くと、このような「激ムズポート」がたまにあるらしく、場合によっては、その周辺でポートを探すLUUP利用者たちがウロウロしていることもあるという。
ついに、100カ所を達成！
80カ所を超えると、だんだんと無我の境地に入ってくる。最初は友人との会話もずいぶん弾んでいたが、ここまで来ると、ひたすらポート間を移動するマシーンのようになってくる。
最後は、表参道近くのポートをめぐる。いわゆる「裏原」エリアにあることもあって、こぢんまりとした店の軒先などにも多くのポートがあるのが特徴的だ。
（筆者撮影）
一口に「渋谷」といっても、中心部の歓楽街もあれば、ちょっと行けば住宅街もあるし、こうした路地に店が密集している街区もある。LUUPのポートは、そうした街の細やかな特徴にマッチしているようにも感じる。
細かい路地の中にひっそりと現れるポートを見つけ、やっとのことで、100カ所目を制覇！
記念すべき100カ所目のポート（筆者撮影）
世界がLUUPに見えてくる
8時半から16時半まで、8時間、ひたすらポートを見て回った。
途中から、だんだんと世の中にあるいろんなものがLUUPのポートに見えてくる。
友人は、緑色のトラックを見て、「あ、LUUPだ」というまでになった。取り憑かれている。
LUUP？違います（筆者撮影）
それと、だんだんとマンションの空きスペースなどをみると、「ここ、LUUP置けそうだねえ」と、なぜかLUUP側の視点になっていったのが面白かった。それぐらいLUUPがいろんなところに侵食しているからなのだが、LUUP視点で都市のスキマを見るようになっていった。
ここにLUUPあったらいいのに大賞（筆者撮影）
LUUPは、もしかすると、都市の見方を変えるのかも……しれない。
そこで後編の記事（批判も多い｢LUUP｣1日乗り倒して見えた長所短所）では、実際に100カ所回って見えてきた、LUUPの強みと弱み、そしてその可能性について考えてみたい。
なお、おまけとして、筆者が実際に巡ったポート一覧を掲載しておく。
こう見ると、渋谷駅周辺と言いつつ、表参道の近くや代々木の近くまで、「もはや渋谷ではないのでは？」という場所まで行っているが、実際に利用するとなるとそれなりの距離を乗るはずなので、結果的に説得力のあるフィールドワークになったと感じている。
朝の8時からスタートして16時半まで、ひたすらLUUPのポートを回り続けた、成人男性ふたりの奮闘の記録である。興味があれば、ぜひ訪れてみてほしい。
【訪れたポート一覧】
◉中心街（旧センター街）周辺
・J＋Rビル
・宇田川カフェsuite
・ダイソー渋谷センター街店
・渋谷BEAM
・宇田川カフェ
・渋谷三葉ビル
◉松濤周辺
・VORT渋谷松濤residence
・JP-BASE渋谷松濤敷地横
・JP-BASE渋谷松濤入口前
・ユニマットパーキング松濤1丁目第2
・Hmlet ShibuyaShoto
◉道玄坂周辺
・渋谷マークシティー
・渋谷スクエアA
・道玄坂リノベーションビル
・スクエア渋谷
・英ビルバイク置き場6番車室
・英ビルバイク置き場8番車室
・ShibuyaO-EAST
・TNS円山町7丁目
◉神泉周辺
・パラッツォガレリア
・Attract Hair Salon
・VORT渋谷神泉
・メゾン・ド・ヴィレ渋谷
・小島ハイツ店舗横
・小島ハイツエントランス側
・クロスシー渋谷神泉ビル
◉富ヶ谷周辺
・渋谷神山町レジデンス
・プラウドフラット渋谷富ケ谷
・イーグル駒場マンション
・パークジャパン富ケ谷第11
・ユニマットパーキング上原二丁目
・富ケ谷3号館
◉代々木公園周辺エリア
・ダイアナ本社
・Hakuju Hall/白寿本社ビル
・ウォールデンビル
・LOビル
・森林ハイツ
・クリオ渋谷ラ・モード
・クラモチビル
・ZINE YOYOGI-KOEN
・セブンスターハイツ神山町
・菱和パレス代々木公園
・宇田川町7番地
◉神南、MIYASHITA PARK周辺
・第一清水ビル
・The Milennials 渋谷
・第7FMGビル
・ファミリーマート 渋谷神南 北谷公園前店
・J- 6ビル
・神宮前ハッピービル
・クォード
・おこめとぎ
・ドーミーインPREMIUM渋谷神宮前
◉原宿周辺
・niko and … TOKYO
・キュープラザ原宿
・Lowha
・グランドオム
・神宮前6丁目第2ポート
・MICASADECO&CAFE 神宮前
◉青山周辺
・FLATS MITAKE
・第35荒井ビル
・青山アイビスビル 電動キックボード専用
・青山アイビスビル アシスト自転車専用
・ステップ青山
・渋谷イーストプレイス
・ファミリーマート渋谷二丁目中央店
・パル青山駐車場
・ナガイビル 南東通り沿い
・AP渋谷区東一丁目第一
・Traumhaus
◉宮益坂周辺
・BUZZ渋谷東口SQUARE
・shibuya 2.22
・渋谷駅東口地下駐輪場
・KDC渋谷ビル
・ヴェルドミール・S
・A-PLACE 渋谷金王
・東建インターナショナルビル
・第二かわなビル
・LAIDOUT SHIBUYA
・カレイド宮益坂
・渋谷ビジネス会館
・渋谷111ビル
◉桜丘周辺
・レトロイタリアンダイニング ズッカ
・金属労働会館
・REISM HIVE 渋谷桜丘
・メルメゾン桜丘
・エグゼクティブ渋谷
・新南平台マンション
・渋谷グランベルホテル
・猿楽6丁目
・グリーンネスト
・Beans Garage Coffee
・第3叶ビル
・さくらマンション
・ディオ・スカーラ渋谷
・エミリールーダン
・真向法協会
・JR東日本ホテルメッツ渋谷
・第5叶ビル
・第5叶ビル第2ポート
・E-BLD
（谷頭 和希 ： チェーンストア研究家・ライター）
