中国電池CATL､海外市場でも｢シェア首位｣に躍進

2024年3月27日 16時0分

CATLはドイツやハンガリーなどに積極投資し、海外市場でのシェアを伸ばしてきた。写真は同社のドイツ工場（CATLのウェブサイトより）

EV（電気自動車）用車載電池で世界最大手の中国の寧徳時代新能源科技（CATL）が、中国国外での市場シェアを急速に伸ばしている。

韓国の市場調査会社のSNEリサーチが3月8日に発表したデータによれば、中国を除く世界の自動車工場で2024年1月にEV、PHV（プラグインハイブリッド車）、HV（ハイブリッド車）に組み込まれたCATL製の車載電池は合計5.7GWh（ギガワット時）と、韓国のLGエナジーソリューション（合計5.4GWh）を初めて上回った。

現代自動車や起亜もCATL製採用

CATLは中国市場の巨大な需要に支えられ、車載電池の世界シェアで7年連続の首位を独走している。だが、中国を除く世界市場では長らくLGエナジーソリューションの後塵を拝し、2023年（の通年で）は0.8GWhの僅差で第2位だった。それが2024年1月、ついに（月次ベースでの）逆転を果たした格好だ。

SNEリサーチの分析によれば、CATLに代表される中国の電池メーカーは海外市場を急ピッチで開拓しており、中国国外での販売の伸び率が中国国内を上回っているという。

世界の自動車メーカーも、中国製の車載電池の採用を増やしている。例えば韓国自動車大手の現代自動車（ヒョンデ）と起亜（キア）は最近、CATL製の車載電池を小型EVに搭載することを決めた。これは（LGエナジーソリューションやSKオンなどの本拠地である）韓国においても、中国メーカーの影響力が増していることを示す象徴的な事例だ。

中国の電池メーカーは海外市場での存在感を高めているが、同時に新たな難題にも直面している。世界の自動車市場でEVの販売増加の勢いが鈍り、車載電池の搭載量の伸びも減速に転じたことだ。

CATLは乗用車のEV以外の電池用途も積極的に模索している。写真は建設機械大手の龍工控股との戦略提携式典（龍工控股のウェブサイトより）

SNEリサーチのデータによれば、中国を除く世界市場における車載電池の搭載量は、2017年から2023年にかけて年平均58.2％のペースで伸び続けていた。しかし2023年の単年では、前年比の伸び率が43.2％に低下。2024年1月の単月では、前年同月比30.1％の伸びにとどまった。

乗用車以外の用途を積極開拓

EV需要の伸びが鈍化した要因について、SNEリサーチは金利の高止まりや（富裕層以外には）高すぎる車両価格、充電インフラの不足などを挙げる。さらに、アメリカの「インフレ抑制法」の施行により、アメリカ市場では中国製の車載電池を搭載したEVが優遇税制の対象外になったことも、中国の電池メーカーにとって大きなマイナス要素だ。

本記事は「財新」の提供記事です。この連載の一覧はこちら