デカールを貼ったらしっかり磨いて鏡面仕上げを目指す！【達人のプラモ術＜F-4Jファントム�� ブルーエンジェルス仕様＞】
【達人のプラモ術】
造形村
1/48 F-4Jファントム��
ブルーエンジェルス仕様
04/06
今週は、第61回静岡ホビーショー開催ということで、テンション↑↑↑ 新製品アイテムも大いに気になるところではありますが、BAファントムの製作も佳境に突入。さらに機体を磨き上げていきます！（全6回の4回目／1回目、2回目、3回目）
長谷川迷人｜東京都出身。モーターサイクル専門誌や一般趣味雑誌、模型誌の編集者を経て、模型製作のプロフェッショナルへ。プラモデル製作講座の講師を務めるほか、雑誌やメディア向けの作例製作や原稿執筆を手がける。趣味はバイクとプラモデル作りという根っからの模型人。YouTube「
モデルアート公式チャンネル」でもレビューを配信中。
■機体下面のデカールを貼る
薄く割れやすいため、機体上面では苦労させられたデカール。下面は大判のUS.NAVYやシェブロンのデカールを貼る必要があります。
モールドの凹凸が多く、脚収納部カバーなどはカットして貼らなくてはいけないのでハードルが高くなります。上面での経験から、水ではなくお湯を使うことでデカールを少しでも軟化させて、破損を防いでいます。脚カバーにかかる部分は、カバーを仮組みしておいてデカールを貼ったのち、マークセッターで馴染ませて、半乾燥の状態（完全に乾燥させてしまうとカットラインを入れた際にエッジがかかってしまう）で切れ込みを入れています。それでも欠けた部分は、タッチアップ用のデカールで補修しました。
デカールの乾燥後に、主翼下面全体に軽くクリアーをコートしてデカールの破損を防いでいます。
▲主翼下面にはUS.NAVYのロゴが大きく入る。脚カバーにかかる部分は 半乾燥させた状態でデカールをカットしている
▲デカールを完全乾燥させた後、保護のためにクリアーを軽く一度オーバーコート塗装した状態
▲研ぎ出しで光沢をアップさせるために主翼下面もクリアーを塗装→乾燥→塗装→乾燥→塗装と3度塗り重ねている
▲脚カバー類に貼り込んだデカールも保護のために塗装、そのあと機体同様にクリアーを3回塗り重ねて仕上げる
■磨いて磨いて鏡面仕上げを目指す！
主翼下面のデカールのクリアー塗装が乾燥後、上面と同様にフィニッシングペーパーの2000番、コンパウンドの細目と仕上げ用を使って塗装面が平滑になるまで研ぎ出していきます。
下面は上面と比べて凹凸が多いので、研ぎ出しの際に凸部分の塗装を削りすぎて下地が露出いないように注意しながら作業を進めます。もし下地が出てしまったらタッチアップで修正します。
塗装面の磨きは、ティッシュなどを使うと紙の繊維が磨き傷をつけてしまうので、模型磨き専用のフィニッシングクロスを使います。今回はフィニッシャーズ製「キングス・クロス」を使用しました。
まず機体全体にコンパウンドを塗布。そのあと「キングス・クロス」を使い機体全体を磨き上げていきます。
胴体のUS-NAVYとBlueAngelsのロゴが歪みなく主翼上面に映り込むまで根気よく平滑に仕上げていきましょう。ファントムは今回のような光沢仕上げにすると光が映り込んで胴体が実にセクシーな曲線で構成されていることが良くわかります。
▲仕上げ用コンパウンドを機体全体に塗布。その後「キングス・クロス」を使って磨き上げていく。力を入れすぎて機体を破損させないように注意
▲インテークリップに貼ったミラーフィニッシュシートはコンパウンドの研磨の際に縁がめくれやすいので、研磨作業は慎重に行いたい
▲磨き上げたことでF-4ファントムのシルエット、特に機体後部の美しい曲線がより強調される
▲磨き上げた機首周り。機体の磨きが完了したのでインテークのスプリッターべーンも接着している
▲「キングス・クロス」（最高級仕上げ専用磨き布） 光沢塗装の仕上げ専用の磨き布。仕上げ用コンパウンドをつけて軽く磨くだけで塗装面のスリ跡が取れ、鏡面仕上げを得ることができる。汚れたら中性洗剤で洗うことで、何度でも使用可能。価格は2750円
■主翼前縁は塗装からフィニッシュシートに変更
磨き上げたことで機体全体光沢は得られたのですが、主翼前縁に塗装していたシルバーにクリアーが浸透したことで、実機とは印象が異なるシルバーグレーな質感になってしまいました。メタリック色はラッカー系クリアーでオーバーコートした場合、どうしても金属感がスポイルされてしまうのです。またコンパウンド等の研磨剤を使うこともできません。
そこで前縁部分はシルバーによるリペイントではなく、インテークリップと同じくフィニッシュシート（チタンフィニッシュ）を張り込みました。これにより塗装に比べて、より金属感のある仕上がりになっています。
▲主翼前縁部分を塗装からフィニッシュシート（チタンフィニッシュ）に変更したことで、金属感とシャープさが大幅にアップ。フィニッシュシートは内翼と外翼の2枚に分けて貼り込んでいる
■エンジンノズルの塗装
機体の研ぎ出しと並行してエンジンノズルを塗装します。金属感を強調したいので下地は艶あり黒で塗装、その上から黒鉄色を重ねていきます。さらに実機の写真を参考にしながらアイリス板（エンジンノズル雨を覆うカバー）の後端にシルバーを塗装。ノズル全体に軽くダークスルバーでドライブラシをかけて仕上げています。
▲エンジンノズル塗装前
▲エンジンノズル塗装後
▲塗装したエンジンノズルを機体に取り付ける
▲同時にアレスティングフックも塗装して接着
■キャノピーの研ぎ出し
マスキングして機体色とクリアーで塗装した4ピース構成のキャノピーもコンパウンドで磨き、塗装面との段差極力を減らしていきます。ただし機体のプラとは違いクリアーパーツはプラが硬く、研磨の際に不用意に力を入れると割れやすいので、作業は注意深く行います。
▲キャノピーは透明部分と塗装面の境目を丁重に研ぎ出して段差を目立たなくしていく
■研ぎ出し完了
▲磨き上げたキャノピーを機体に仮組みしてチェック
◼️機体の研ぎ出しと磨きが完了！
今回、機体下面のデカール貼り、クリアー塗装で2日。コンパウンドとクロスでの研ぎ出しと磨きも2日の計4日間の長作業となりました。デカールの乾燥、さらにクリアーのによるオーバーコート塗装をしっかりと乾燥させることが美しく均一な仕上がりを得るポイントです。焦りはトラブルの元になります！
さて次回は、フィニッシュに向けて機体の製作と細部仕上げを進めていきます
お楽しみに！
>> ［連載］達人のプラモ術
＜製作・写真・文／長谷川迷人＞
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