日本航空（JAL）と三菱重工業は、被雷回避判断システム「Lilac（ライラック）」の使用契約を締結した。4月から国内の空港に導入した。

航空機の被雷のほとんどが離着陸時に発生し、国内では年間数百件発生し、機体が損傷することもある。特に複合炭素材の機材では修理過程が複雑で、修復完了までに長い時間を要することから、経済的損失は年間約数億円規模に達する。

両社の共同研究により開発したAI予測モデルをもとに、飛行中に被雷の可能性が高い位置を高精度で予測する。パイロットはコックピットから実際に見える雷雲と機上レーダーのほか、共同で特許を取得したアスキーアートレポートをもとに、被雷を避けた到着経路の選定や着陸時間の調整を行うことができるとしている。