東京の大雪、といっても、寒冷地に比べれば微々たるものかもしれません。そうした中で関係者が特に注意を呼びかけるのが、夜から朝にかけて発生する「ブラックアイスバーン」の状態。適切な対策も聞きました。

東京の大雪 雨で終わっても注意

　2022年2月10日（木）、東京都心部でも警戒級の大雪の恐れが予報されています。14時時点で都心部は雨もしくはみぞれが見られます。

「このまま雨であったとしても、降り続ければ路面凍結が予想されます」。こう話すのは、カー用品店のオートバックスを展開するオートバックスセブンの担当者です。同社はじめ、道路管理者も特に注意を呼びかけるのが、夜から朝に発生する「ブラックアイスバーン」と呼ばれる現象です。


大雪後の東京の住宅街。路面はツルツルだった（乗りものニュース編集部撮影）。

　ブラックアイスバーンとは、雪が積もっておらず黒いアスファルトが見えている路面でも、実は薄く氷が張っている状態のこと。その危険性をユーザーテストという形で検証した結果を紹介しているJAF（日本自動車連盟）は、「昼間に積もった雪が解けたときや、雨が降った後の冷え込みが強くなる夜間や明け方」に発生し、「スリップ事故が多く、最も注意が必要である」としています。

　このテストでは、スタッドレスタイヤを履いたクルマでウェット路面、圧雪路、氷盤路（アイスバーン）、そしてブラックアイスバーンの路面で40km/hから急ブレーキをした際の制動距離を比較しています。その結果は、ウェット路面と圧雪路がそれぞれ制動距離11.0m、20.2mだったのに対し、氷盤路は84.1m、ブラックアイスバーンでも69.5mまで伸びました。

「アスファルトの色が見えているので油断しがちだが、表面が凍っているので氷盤路面と同じように滑ったため、見た目だけで判断しないことが必要」。こうJAFは結論づけています。

布製チェーンあれば出かけてOK？

　気温や路面の状況によっては、薄い氷の膜ほどでなく、霜が下りたように、路面がところどころ白くなり、光に反射して輝いているようなケースもあります。オートバックスセブンによると、この状態でもスリップの危険性があるといい、「夏タイヤでの走行は非常に危険、ぜひ控えていただきたい」といいます。


路面凍結によるトラブル対応の例。JAFはブラックアイスバーンに警鐘を鳴らす（画像：JAF宮城支部）。

　そうしたブラックアイスバーン状態を走行する場合、「スタッドレスタイヤが理想」（オートバックスセブン）といいますが、年に数回しか雪が降らない東京などでは、スタッドレスタイヤを買うほどではないと考える人もいます。「タイヤチェーンならば、樹脂製か金属チェーンのものを推奨します」とのこと

　近年では、タイヤに履かせる布製チェーンも、安価で場所を取らない手軽な商品として認知されていますが、これについては「もともと雪が積もった路面の走行を想定したもので、ブラックアイスバーンや通常のアスファルトのような硬い路面では破れることがある」ということでした。