2020年東京オリンピックで東京はどう変わる！？
これまで滞っていた構想が再開されるかもしれないし、新しい構想も考えられているかもしれない。
本書『東京２０２０計画地図』（東京都市計画研究会／編、かんき出版／刊）は、２０２０年までに開発の実現性が高いプロジェクトの着地点を探り、まとめた一冊だ。
東京の６年後。その未来像は２つの方向性がある。
１つ目は、ハードとしての都市の進化。鉄道新設や拠点開発だ。政府は、訪日外国人旅行者数を２０２０年までに２０００万人にすると発表した。空路は羽田空港の国際化で、２４時間化が拡充し、海路については大型客船サービスがつくられる。
拠点開発でいえば、競技場を抱える江東区はすでに人口急増がはじまっているといい、選手と観客の受け入れまで考えると相当な対策が求められる。海外からの訪問者が数多く足を運ぶ銀座を抱える中央区は、晴海に選手村ができ、オリンピック後は一般住宅に転用される。
こういった経緯のある東京の街だが、２０２０年に向けて、「機能性を求めたコンクリートのかたい街から、江戸に見られた自然の息づくやわらかい街へ」という思いから、臨海部とそこに流れ込む川や運河の再生、埋められた川の復活、水辺を楽しむ空間づくりの話が出ているという。
「水都を壊したオリンピックから、これを取り戻すオリンピックへ」と、多くの関係者が真剣に取り組み始めているのだ。
交通網の整備も進むことが予測される。オリンピック全３７競技のうち、１７が臨海部に配置される江東区が永年抱えているのが、臨海部の「足」の問題だ。現在、北部の都市と南部の臨海部を結ぶ鉄道がすっぽり抜けているのだ。
都心に向かう東西の路線はあるものの、南北はないことから、鉄道で移動しようとすると、いったん都心部に出て遠回りしなくてはいけない。
江東区民が、オリンピックが開通を早めるきっかけになるかもしれないと大きな期待を寄せているのが地下鉄８号線の延伸だ。北部にある住吉駅から南部にある豊洲駅を縦につなぐ路線である。
もともと２０１５年度までに建設が始まる予定だったもので、江東区を中心に国、東京都、東京メトロが具体化の検討を重ねてきている。
他にも、ゆりかもめの延伸案、北部の亀戸駅と南部の新木場駅をつなぐ次世代型路面電車ＬＲＴも考えられている。オリンピックの風が、江東区永年の願いだった３本の鉄道路線を具体化させることになりそうだ。
江東区の他にも、銀座、新橋、品川、日本橋、渋谷などの都市についても、都市開発のプロジェクトが紹介されている。２０２０年の東京オリンピックに向け、鉄道や街の施設、川などの自然が変わっていくのは間違いないことだ。
「ここがどう変わるのか」と思いながら東京の街をぶらぶら散策してみるのも楽しいかもしれない。
（新刊JP編集部）
