好調続く貨物事業、貨物機の数は増やすのでしょうか…。

早期退役、運航規模の柔軟調整などで

　航空会社のANA（全日空）、ピーチなどを傘下にもつANAホールディングスは2022年2月1日（火）、今年度第3四半期（2021年10月〜12月）の決算を発表しました。同時期の営業利益は約1億円の黒字に。新型コロナウイルス感染拡大で航空需要が落ち込むなかではあるものの、8四半期ぶりに営業利益が黒字へ転換したとのことです。


ANAの旅客機（乗りものニュース編集部撮影）。

　同社によると、10月以降は国内線の旅客がコロナ禍以前の5割程度の水準まで回復したほか、貨物事業も5四半期連続で最高売り上げを更新。その結果想定より約330億円上回る売上を記録したとのことです。

　また、事業構造改革を推進しコストカットも継続実施。ANAグループは「コストマネジメントを着実に進めた結果、前年より運航規模を拡大させたものの、費用は前年を下回った」としています。

黒字はどう達成？ 今後の見通しは？

　コスト削減の取り組みについてANAホールディングスの福沢一郎取締役は「運航規模や便数をきめ細やかに変動させ、保有機の早期退役を進めることで整備費をはじめとした固定費を削減しました。このほか、一時的に人件費を抑制しています」と、その内容を解説しています。

　また、構造改革により、以前より会社の規模を小さくし、損益分岐点が3割程度下がっていることで、利益が出やすい状況になっているそうです。

　なお、過去最高の売り上げを記録し、黒字化に大きく貢献した貨物事業の今後については、「引き続き堅調な状況が続くのではと思う」（福沢取締役）とも。

　同時期の貨物専用機の運航便数は1.3倍、旅客機を用いた貨物便も2.1倍にまで増えている一方で、福沢取締役は「フレイター（貨物専用機）の機数を増やす予定は今のところありません」とし、単価の向上など質の部分を高めていければと思います」と今後の戦略を話します。