アウディが開発した「燃料電池車」は充電できるPHV!
先頃開催されたロサンゼルスモーターショー2014でアウディが「A7スポーツバック」をべースにした燃料電池車 「A7 Sportback h-tron quattro」を初公開、一般公道でデモンストレーション走行を披露しました。
駆動用モーターを車両前後に各1個配置、前後アクスル間にメカニカルなリンクは存在しておらず、電気式4WDシステムを介して総合出力170kW（231ps）を路面に伝達。
同社はこれまで「e-tron」や天然ガスを燃料とする「g-tron」を発表しており、今回発表した「h-tron」を燃料電池を使ったPHVと位置付けています。
水素1kgで100kmの走行が可能で、ガソリンエンジンに換算した場合の燃費は27km/L。
床下に4個のカーボンファイバー製水素タンクを搭載しており、水素の充填に要する時間は3分、最大航続距離は約500kmとなっています。
蓄電容量8.8kWhのリチウムイオンバッテリーを車両後部に搭載しており、PHVならではの外部充電機能やエネルギー回生により、航続距離を最大50kmまで延長可能。
水素タンクから車両前部のFCスタックに水素を送って発電する一方、減速時のエネルギー回生で得た電力をリチウムイオンバッテリーに蓄電、急加速が必要な際にこの電力でモーターアシストする構造。
心臓部のFCスタックは300個以上のセルで構成、総発生電圧は230〜360V。
ちなみに駆動用バッテリーは「A3 Sportback e-tron」と共通で、モーターも同グループの「e-Golf」用を使用しています。
車両質量は1950kgで、0-100km/h加速は7.9秒、最高速度は180km/h。
Audiの技術開発担当取締役のProf. Dr. ウルリッヒ ハッケンベルク氏は「マーケットの受け入れとインフラ整備の状況が整い次第、すぐにでも市販モデルを発売出来る状態にある」と説明しています。
アウディのFCVは水素燃料がゼロになっても走行が可能なPHVとしての側面を併せ持つところがミソという訳です。
〔関連記事〕
トヨタがFCV「MIRAI」の心臓部にカーボン繊維を採用!
http://clicccar.com/2014/11/30/279728/
トヨタ「MIRAI」とホンダFCVとの違いはここ！
http://clicccar.com/2014/11/20/278989/
（Avanti Yasunori）
【画像をご覧になりたい方はこちら】 http://clicccar.com/2014/12/01/280647/
アウディが開発した「燃料電池車」は充電できるPHV!(http://clicccar.com/2014/12/04/280647/)
