京都鉄道博物館にはマロネフ59形という寝台車が保存されています。これは元々、戦前に製造された皇族・貴賓用1・2等寝台車です。豪華なのはいうまでもありませんが、まず立ち入れない皇族専用車両の中で、唯一公開されたことがあるのです。

現代の視点から見ても豪華な1等寝台

　皇族専用の鉄道車両は「御料車」と呼ばれます。ただ最後に御料車と名付けられたのは、1960（昭和35）年に製造された「1号御料車（3代）」であり、電車のクロ157形やE655系「和」の特別車（E655-1）は御料車とは呼ばれないようです。


京都鉄道博物館に保存されているマロネフ59形客車（寝台車）（2016年10月、安藤昌季撮影）。

　さいたま市の鉄道博物館には、1876（明治9）年製造の1号御料車（初代）を初め、2号（初代）、7号、8号、9号、10号、12号の御料車7両が保存されています。また5号御料車と6号御料車は、愛知県犬山市の博物館明治村で保存されていますが、車内への自由な立ち入りはできません。

　京都鉄道博物館には、のちに14号御料車となったマイロネフ37290形の同型車両、マイロネフ37292（現在のマロネフ59形）が保存されています。同車はイベントにて車内が公開されたことがあり、唯一の「立ち入れる可能性がある皇族・貴賓用客車」といえるでしょう。

　このマイロネフ37292は、1938（昭和13）年に国鉄鷹取工場（神戸市須磨区）で製造されました。形式としてのマイロネフ37290形は3両が製造され、うち37292は最後に製造された車両です。

　昭和天皇の弟宮や貴賓客専用として製造された車両であり、定員は1等個室2名、2等寝台12名の合計14名と極めて少ない豪華車両でした。

当時では珍しかった洋式便器を設置 なぜ？

　2等寝台は、夜間に向かい合わせ座席を引き出して下段寝台とし、折りたたまれた上段寝台を展開する「プルマン式」を、鋼製客車として初めて採用しています。寝台の長さは180cm、幅は91.5cm（肘掛けの中心線基準なので、有効幅はやや狭い）、当時としてはゆとりのある設備でした。

　そして1等寝台は、1人用区分室（個室）2室が備わっていました。この個室は長さ2.59m、幅1.862mの広さで、4.82平方メートルの専有面積がありました。これは寝台特急「北斗星」などに連結された1人用A個室寝台「ロイヤル」の居室部分（約4平方メートル）を上回る広さであり、現代の視点でも非常に豪華な設備です。

　なお、この2室は唐紙風の引戸を解放することで、2室を連結することも可能でした。個室内にはソファとテーブル、夏季は扇風機も設けられていました。

　カーテンの留め具やテーブル下、座席下には金メッキも施されており、貴賓車としての風格がありました。当時の1等寝台は個室内に洗面台が設けられていましたが、マイロネフ37290形では化粧室として、長さ1.905m、幅1.39mの広さを持つ個室が設置されていました。ちなみに化粧室と接続するトイレは、当時では極めて珍しい洋式便器であり、海外の来賓に配慮されていました。

　このマイロネフ37290形は、車両の半分だけに1等車を示す白帯があり、残りの半分が2等車の青帯という変わったスタイルでした。1941（昭和16）年に形式改正が行われ、スイロネフ38形に変更されます。

頻繁に形式が変わる！

　しかし、敗戦後に進駐したアメリカ軍に接収され、1949（昭和24）年に車軸駆動冷房装置を搭載したスイロネ37形に再度変更されました。1951（昭和26）年ごろに晴れて接収を解除されると、スイロネ37形「1」は14号御料車に、「2」はマイロネ39形に、先述した、後に京都鉄道博物館で保存される「3」はスイロネ37形に戻した上で皇太子用非公式御乗車用車両に、それぞれ改造されました。


1等寝台の1人用区分室（2016年10月、安藤昌季撮影）。

　この皇太子用非公式御乗車用車両はさらに変わります。1952（昭和27）年にブレーキ装置を操作できる緩急車設備を復活させ、重量増加も反映してマイロネフ38形1となりますが、1955（昭和30）年に1等寝台車が廃止されたことで、マロネフ59形1に改番されます。1961（昭和36）年の廃車後は、大阪・弁天町の交通科学博物館で、翌1962（昭和37）年から2014（平成26）年の閉館まで保存されていました。

　そして2016（平成28）年に京都鉄道博物館へ移設され、現在に至ります。筆者（安藤昌季：乗りものライター）は特別公開時に車内を見学しましたが、極めて贅沢で精緻に作りこまれた車両として、強い印象を受けました。

　なお14号御料車となった「1」ですが、シャワー室も備え、皇太子用として使われた後、国賓用となりました。イラン皇帝やペルー大統領、フィリピン大統領などを乗せた後で引退し、2022年現在は東京総合車両センターの御料車庫で保管されています。皇族専用車両が一般公開されたことはありませんが、筆者はいつの日か見てみたいと思うものです。