国道254号「和光富士見バイパス」の部分開通が近いようです。その予定地にある「クルマが入れない、たった120mのバイパス」という不思議な空間は、今後どうなるのでしょうか。

閉じられた「4車線＋自転車道＋歩道」の不思議空間

　農地も多く残る埼玉県志木市の住宅街に、たった120mだけ作られた立派な4車線道路があります。ただ前後は車両が入れないよう柵がなされ、農道でプツリと途切れます。両側には自転車道と歩道があり、植栽も整備されているという立派なスペックなのが、何とも不釣り合いな空間です。


農道で途切れる4車線道路。クルマは入れない（乗りものニュース編集部撮影）。

　ここは、国道254号「和光富士見バイパス」の一部です。この前後区間はまだ更地ですが、バイパスの完成形を住民に見せるため、120mだけ先行設置されています。モデルルームならぬモデル道路だからこそ、植栽まで完成形として作られています。

　そのモデル区間が設置されて10年が経とうとしている2022年4月現在、バイパス整備が進捗しています。

　和光富士見バイパスは、外環道の和光北IC付近（和光市の松ノ木島交差点）から、富士見市の下南畑交差点（国道463号浦和所沢バイパス交点）までをつなぐ約6.9kmです。下南畑交差点から北は国道254号「富士見川越バイパス」（旧富士見川越有料道路）に接続し、川越方面に通じます。

　和光市から朝霞市までの約2.6kmは2010（平成22）年に開通済みですが、いま急速にその姿ができてきているのが、川越側です。

川越側を先行開通へ！ 「うらとこ」の渋滞回避

　川越側の下南畑交差点には、国道463号のオーバーパスがつくられているほか、志木市内にはすでに信号機が設置された箇所もあります。

　整備主体である埼玉県朝霞県土整備事務所の国道254号バイパス担当によると、下南畑交差点から県道40号さいたま東村山線まで（約1.5km）を先行開通すべく動いているといいます。県道40号は、志木市役所のある通りです。

　この区間は、もともと2021年度末の開通予定だったものの、用地の関係でどうしても困難となり、2020年12月に開通予定を「2022年度以降」に改めたといいます。ただ「できる限り早く開通させたい」（国道254号バイパス担当）ということで、工事はまさに大詰めを迎えているようです。


下南畑交差点。国道463号を越えるオーバーパスができている（乗りものニュース編集部撮影）。

　新たにバイパスの起終点となる県道40号は、荒川に架かる秋ヶ瀬橋に通じています。その北側に架かる羽根倉橋（国道463号）の渋滞を回避し、川越・志木〜国道17号・浦和方面の行き来がしやすくなりそうです。

　開通近い川越側の約1.5km以外は、いまだ本体工事には至っていないそう。冒頭で紹介したモデル工区の前後がつながるのは、まだまだ先になりそうですが、鋭意、工事着手に向け設計を進めているといいます。