人気のレクサスRCに2.0L直噴ターボ搭載車が追加されました。

「8AR-FTS」エンジンはレクサスNXに搭載されて以来、レクサスISにも追加されていますから、RCに搭載されるのも時間の問題と思われていました。

245ps/5800rpm、350Nm/1650〜4400rpmというアウトプットは、ISと同じで、NXの238ps/4800〜5600rpm、350Nm/1650〜4000rpmと比べると、発生回転数こそ違いますが最大トルクは同値、ピークパワーが7ps向上しています。

組み合わされるトランスミッションは、電子制御8ATの「8-Speed SPDS（8-Speed Sport Direct Shift）」で、こちらはRC350と同じ。

また、フロントにはヤマハ製のパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにして、高い操縦安定性も確保しているそうですから走りにも期待大。

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さらに、RC200t「F SPORT」には、後輪左右の駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現するトルセンLSD、「F SPORT」専用オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤ／フロントLEXUSロゴ）がオプションで設定されているのも朗報です。

RC350「F SPORT」にも、フロントパフォーマンスダンパーをはじめ、トルセンLSD、「F SPORT」専用オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤ／フロントLEXUSロゴ）がオプションで用意されています。

ボディカラーは「ソニッククォーツ（F SPORTのぞく）を」新たに加えた、全10色を設定。

レクサスRCの価格帯は、RC200tの521万円〜RC350「F SPORT」の678万円です。

RC350のパワフルな走りは魅力的だけれど、そこまでパワフルなモデルは要らない、というニーズに応えてくれるRC200tはRCシリーズの拡販に寄与しそうです。

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（塚田勝弘）

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