昔流儀=高回転・勢いよく空吹かしシフトダウン・強いエンブレ効果 新しい流儀=低回転まで待ってからシフトダウン・エンブレ効果少ない MotoGPでは後輪を浮かさず姿勢を安定させながらの調整の連続だ エンジンブレーキとは、エンジンが高回転時にスロットルを全閉にすると、燃料と空気がアイドリング時の最低限までしか供給されないため、低い回転域まで戻ろうとする際に生じる抵抗を制動効果として利用すること。つま