中国の鉄道事業に50年近くにわたって携わっている専門家の王梦恕氏はこのほど、メディアの取材を受け、中国政府が主張する「高速鉄道は独自の知的財産権を有している」との主張に、「でたらめ」だと反論した。中国メディアの環球時報（電子版）が3月31日付で報じた。

　中国高速鉄道は500億元（約6500億円）で時速385キロの鉄道車両を500台購入し、5年の歳月で中国高速鉄道の時速を250キロから350キロにまで向上させた。導入時に中国が企業と結んだ協定では、製造技術と設計技術も提供されたとされる。

　王氏は、「その後、海外から12台の高速鉄道組み立て部品を購入し、どの部品を国産化できるかを調査した。現在ではおよそ70％を国産化できるようになっている」と紹介した。

　一方で、中国が高速鉄道に対して独自の知的財産権を保有しているかどうかについて、王氏は「独自の知的財産権という言い方はふさわしくないし、ありえない」と否定、「中国鉄道部が発表した内容の多くはでたらめ」と一蹴した。

　一方で、北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道では、緯度の違いからレールの温度が最大100度ほどの違いが出るが、王氏は「レールを膨張・収縮させない技術はとても難しいが、われわれが現時点で持つ技術で対処することができる」と主張した。（編集担当：及川源十郎）