プリウスに、ゆとりのスペースを「プラスα」しました！【新型トヨタプリウスαのすべてを読んで／インプレッション編】

現行の３代目プリウスが、戦略的な値段で登場してから早２年。発売時は、最新かつ高度な技術をリーズナブルに提供するトヨタの大英断とモリゾー社長（豊田章男社長）の心意気に、大いにシビレました〜

もっとも「最新・高度な良いクルマを安く！」という使命感以上に、「打倒！２代目インサイト」の方が強かったらしいと聞くと、ちょっぴり微妙ですけどね。

そして今回、ファミリーユースに狙いを定め、「２列シートの５人乗りワゴン」と「３列シートの７人乗りミニバン」の２つの個性を備えた「プリウスα」が登場しました。

まずプリウスαの一番の特徴は、インプレの冒頭にあるとおり「オリジナルと似て非なる外観、高い全高が余裕の高さを生む」点でしょう。

外観では、先進的なプリウスの造形に、ボリューム感と親しみやすさが加わった印象を受けます。また全高も、日本の立体駐車場制限1550mmを越えてきました。欧米でも販売するため、日本の制約条件よりも、キャビンや荷室の拡大最優先したのですね。
その結果プリウスαでは、快適でゆとりある居住空間と３列シート、そしてゴルフバック４つ（ここはなぜか日本独特の条件です）が積めるカーゴスペースを実現しました。

一方プリウスαでは定員増や荷物増の対策で、プリウスに比べ大人２人分位重量増になってしまいました。でもインプレに「重くなったが動力性能は必要にして十分な実力」とあるように、走り対策にも抜かりはありません。
プリウスでは燃費重視セッティングのところを、プリウスαはパワー側に振り替えて、走りの性能を確保した訳ですね。その分燃費は落ちますが、それでもホンダ勢を上回る31km/lを達成しているのはさすがです。
(^-^ゞ

また７人ミニバン仕様には、新たに次世代のリチウムイオンバッテリーを採用しています。バッテリーを小型化してセンターコンソールに移設し、３列シートのスペースを稼ぎ出した訳です。
こういう新技術を採用して付加価値を追加しつつ、５人乗り仕様と同じ燃費に揃えるのが、さり気なくて渋いところですね。

プリウスαは、震災の影響で、発売も生産も大幅に遅れてしまいました。それでも超がつく大人気で、ディーラーさんで聞いたところ「８月に発注しても５人乗りワゴンが半年、７人乗りミニバンでは何と１年待ち！！」との事。
このプリウスαの大旋風は、当分続きそうです。
(*^-’)b

（拓波幸としひろ）