東京〜横浜の湾岸線「無料の側道」いつ全通？ 進展見えない「国道357号」神奈川県内はどこまで進んでいるのか
湾岸線の「無料部」は横浜へつながるのか
千葉〜東京〜横浜の臨海部を、都心部をバイパスするように抜けていく高速道路が、首都高湾岸線です。
湾岸線には「側道」として、無料の道路が並行しています。国道357号です。
この国道357号、横浜までつながっておらず、一部区間は首都高湾岸線だけとなっていて、無料だけで臨海部を走り抜けることはできません。
将来的につなげる構想はあります。どこまで開通済みで、どこの計画が進んでいるのでしょうか。
国道357号は千葉市中央区（浜野）が起点で、中心街を抜けると検見川から東関東道の側道となり、そのまま湾岸線の側道になります。
【画像】超便利!? これが湾岸線の無料道路「国道357号」の開通状況です（地図）（30枚以上）
「湾岸線の側道」が途切れるのは、羽田空港です。空港ターミナルの南側で環八通りに接続し、そこで終わりとなります。
そこから多摩川を越えて、川崎浮島で東京湾アクアラインへ行くには、首都高湾岸線に乗るしかありません。
しかし、この多摩川を渡る区間は、今まさに国道357号の工事中です。「多摩川トンネル」というこの建設事業、2015年に事業化され、現在に至ります。
まずは首都高の西側に、海底シールドトンネルを1本通り、そこに2車線道路（片側1車線）をまず暫定開通させる計画です。もう1本のトンネルは、まだ事業化されていません。
多摩川トンネルの工事は、2020年に準備工事が開始。準備というのは「シールドマシンをスタートさせるために、地上からマシンを投入していく立坑」を作ることです。
この工事の工期は、2024年3月末。つまり、順調に進めば、今年にはいよいよ「シールドマシンの掘削スタート」となるかもしれません。
さらに、反対側の川崎側でも、2021年3月に立坑の工事がスタートしています。遠い先のように思われた、無料国道の「東京湾アクアライン直結」も、いよいよ本格工事の段階に入ろうとしています。
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さて、川崎浮島から先、横浜方面へはどうなっているのでしょうか。残念ながら、現時点で、川崎浮島〜大黒ふ頭はまるごと「事業化すらまだ」の状況です。途中の東扇島地区では「側道」が開通済みですが、首都高沿いに島から外へ出ることはできません。
大黒ふ頭から先は「横浜ベイブリッジ」があります。橋は2層構造で、上層は有料道路（首都高湾岸線）、下層は無料道路（国道357号）です。そこからはずっと国道357号が側道として存在しています。
悲願とも言える「川崎浮島〜大黒ふ頭」ですが、計画の最初の出発点である、概略ルートをまず決める「計画段階評価」すら、まだ始まる兆しがありません。これさえ始まれば、概略ルート決定→都市計画決定・環境アセスメントを経て、事業化と進んでいくことになります。
いっぽうで、千葉〜東京をむすぶ新たな臨海部の高速道路「新湾岸道路」が、3月にいよいよ「計画段階評価」へ入りました。
この新湾岸道路のプロセスがある程度進み、多摩川トンネルも無事開通に近づいてきた段階で、「では次はこちら」とばかりに、「川崎浮島〜大黒ふ頭」の話も進展があらわれるかもしれません。
