中国BYD､プラグインハイブリッド拡販へ戦略転換

2023年9月11日 5時50分

BYDはEV専用のサブブランドとして展開していた「海洋シリーズ」の車種に、初めてPHVを追加した（同社ウェブサイトより）

中国のEV（電気自動車）最大手の比亜迪（BYD）は8月25日、同社のスポーツセダン「海豹（SEAL）」シリーズにプラグインハイブリッド車（PHV）を追加すると発表。ベースグレードの予約販売価格を17万6800元（約357万円）からに設定した。

海豹は2022年7月にEV専用車種として発売され、当時のベースグレードの希望価格は20万9800元（約424万円）から。その後、2023年5月に発売したマイナーチェンジ版では最低価格が18万9800元（約384万円）に引き下げられた。だが、今回追加されたPHV版はさらに1万3000元（約26万円）も安い。

新エネルギー車の4割がPHVに

BYDの製品ラインナップには、車名に海洋動物の名前をつけた「海洋シリーズ」と、中国の歴代王朝の名前をつけた「王朝シリーズ」の2つがある。このうち海洋シリーズは、これまでEV専用のサブブランドとして展開していた。

海豹のPHV版の追加は、BYDが海洋シリーズの製品戦略の転換に踏み切ったことを意味する。それは、中国市場でPHVの（EVやエンジン車に対する）競争力が高まっている実態を反映したものだ。

中国汽車工業協会のデータによれば、中国の「新エネルギー車」の販売台数に占めるPHVの比率は、2022年の22％から、2023年1月から7月までの期間には27.9％に高まった。中国の自動車業界では、この比率は今後40％まで上昇するとの見方が主流になっている。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、PHV、燃料電池車［FCV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

中国の自動車業界内でPHVへの期待が高まっている背景には、中国政府が新エネルギー車の普及促進のために支給していた補助金が、2022年末をもって打ち切られたことがある。この補助金のおかげで消費者のEV購入ブームに火が付き、中国の新エネルギー車の関連産業は急成長を遂げた。

しかし補助金が廃止された今も、新エネルギー車メーカーの大半の経営は赤字だ。EVはコストの高い車載電池を大量に搭載する必要があるため、価格競争力の面で（PHVやエンジン車に対して）どうしても不利になる。現時点までに黒字化を達成したBYDと（新興EVメーカーの）理想汽車の2社が、いずれもPHVに強みを持つことは、その象徴と言えそうだ。

（訳注：理想汽車は発電専用のエンジンを搭載する「レンジエクステンダー型」のEVを主力にしている。中国政府の区分ではPHVの一種と見なされている）