キア・スポーテージ 1.6 T-GTi HEVへ試乗 大胆なデザインで5代目へ進化 後編
燃費やパワーはそこそこでも洗練されたHV
5代目へとモデルチェンジした、韓国キアのSUV、スポーテージ。パワートレインの選択肢がこのクラスとしては豊富なことも、特徴の1つとなる。
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今回試乗した1.6Lガソリン・ターボエンジンのハイブリッドも、市場ニーズは高いはず。だがスペック表を比較してみると、ベーシックなマイルド・ハイブリッドのスポーテージとの燃費差は、期待するほど大きくない。
キア・スポーテージ 1.6 T-GTi HEV AWD GTラインS （英国仕様）
反面、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）のライバルモデルと比較して、価格差が大きいわけでもない。それでいて、燃費やCO2排出量を比べると、無視できないほど違う。悩ましい中間の選択肢に思える。
システム総合での最高出力は230psと、数字のうえでは充分にパワフル。しかし実際に走らせてみると、見込んだほどのパフォーマンスは得られていないようだった。
ハイブリッドは非常に洗練されており、走りはスムーズ。トルクが太く、中間加速のレスポンスも悪くない。それでも積極的に運転するより、リラックスして巡航走行している方が、パワートレインの性格には合っている。
ドライブモードでエコを選択すると、駆動用モーターと内燃エンジンを、システムは巧みに使い分けてくれる。ドライバーへ気付かれないように。市街地などの低速域では不足ない活発さが得られ、15.0km/L前後の燃費を期待できるだろう。
姿勢制御は良好だが硬めの乗り心地
そこからスポーツ・モードへ切り替えると、アクセルペダルの入力に対するパワートレインの反応が鋭くなる。踏み始めは、少し過敏に感じられるほど。エンジンが積極的に回り、高回転域では思いのほかノイズも大きい。
しかし6速ATの反応はやや鈍く、変速でもたつく場面もあるようだ。このモードで思うがままに運転していると、燃費は10.0km/Lを下回ることも。それでいて、運転が楽しいと感じられるほどではない。
キア・スポーテージ 1.6 T-GTi HEV AWD GTラインS （英国仕様）
全幅は1865mmあり、公道を走らせるとワイドなクルマに感じられるだけあって、姿勢制御は良好。ステアリングの操作に対して正確にシャシーが反応し、敏捷性も悪くはない。従来のSUVのように、ボディロールが目立つということもなかった。
ただし、ステアリングホイールへは殆ど感触が伝わってこない。運転の楽しさを喚起させてくれる操舵感ではないが、自然なレシオに設定され、扱いやすいとはいえる。
乗り心地は、多くのライバルSUVより硬め。路面の影響を受けやすく、SUVとしてしなやかなサスペンションを求めるユーザーには好まれないかもしれない。だが、よほど荒れた路面でない限り、我慢できないほどではない。
ハイブリッド版スポーテージの具体的な評価は、英国での試乗まで待とう。しかしPHEVを搭載するSUVより車重は軽く、英国仕様のダンパーと夏タイヤを装備すれば、優れたハンドリングを備えるモデルだと呼べそうな予感はある。
検討する価値がある大胆な新世代
新しいキア・スポーテージのドライビング体験は、今ひとつまとまりが薄いかもしれない。だが、SUVのライバルと比較して、よりドライバーの気持ちに応えてくれる素質は備えている。充分にクラス平均以上の走りは楽しめる。
加えて、個性的な見た目が5代目スポーテージをバックアップする。スタイリングの好き嫌いは分かれるかもしれないが、このクラスのSUVは人気が高い。充分に検討する価値がある、新世代といって良いだろう。
キア・スポーテージ 1.6 T-GTi HEV AWD GTラインS （英国仕様）
歴史あるブランドのモデルは、見栄えするルックスを受け継いできた。だが最近は意見を分けるような大胆なデザインで、特徴付けを狙っているように思える。そんな流れへ、キアも足を踏み入れたようだ。個人的には、あまり大胆さは望まないけれど。
キア・スポーテージ 1.6 T-GTi HEV AWD GTラインS （英国仕様）のスペック
英国価格：4万245ポンド（約623万円）
全長：4660mm
全幅：1865mm
全高：1660mm
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：8.3秒
燃費：16.2km/L
CO2排出量：140g/km
車両重量：1715kg
パワートレイン：直列4気筒1598ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：18.8kWh
最高出力：230ps/5500rpm（システム総合）
最大トルク：35.6kg-m/1500-4500rpm（システム総合）
ギアボックス：6速オートマティック
