中国新車販売､3年後は｢新エネルギー車｣が6割に

2023年9月4日 13時0分

東洋経済オンライン

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中国自動車市場における新エネルギー車の存在感は高まる一方だ。写真はBYDが製造した500万台目の新エネルギー車のラインオフ式典（同社ウェブサイトより）

「中国の自動車市場では、2025年までに（新車販売台数に占める）新エネルギー車の比率が60％に達するだろう」

中国のEV（電気自動車）最大手、比亜迪（BYD）の創業トップの王伝福董事長（会長に相当）は8月9日、同社が製造した500万台目の新エネルギー車のラインオフ式典で、そんな予想を披露した。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車［EV］、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

王氏はさらに、中国の新エネルギー車市場の主要プレーヤーが（外資系合弁メーカーではなく）中国メーカーであることから、中国の（エンジン車を含む）新車販売全体に占める中国メーカーの独自ブランド車の比率が70％に高まるとの見方も示した。

中国メーカーに大きな商機

業界団体の全国乗用車市場信息聯席会（乗聯会）のデータによれば、2023年上半期（1～6月）の新車販売台数に占める独自ブランド車の比率は約50％だった。中国自動車市場の規模を年間2000万台と仮定した場合、独自ブランド車の市場シェアが50％から70％に上がれば、年間400万台分の販売増のチャンスが生じる。

同じく乗聯会のデータによれば、上半期の新車販売台数に占める新エネルギー車の比率は32.4％。この数字は、通年では36％に高まる可能性があると、乗聯会は予想する。仮に（2025年の比率が60％に達するという）BYDの王氏の見方が正しければ、新エネルギー車の販売比率は、今後3年間にまだ24％前後の伸びしろがあることになる。

中国の新エネルギー車の市場規模拡大は確実な情勢だが、メーカー間の販売競争は今後ますます激しくなると見られている。

BYDの王氏は6月8日に開催された株主総会で、「（中国の）自動車業界はすでに（弱小メーカーの）淘汰の局面に入っており、生き残りを図るための時間的な猶予は3～5年しか残されていない」と発言した。

BYD創業トップの王伝福氏は、新エネルギー車のキーパーツのほとんどを自社で内製できる体制を作り上げた（写真は同社ウェブサイトより）