四輪の場合は、衝突安全基準や排ガス基準などの関係から長寿モデルにも限界があるものですが、二輪のなかにはエンジンの環境性能をアップデートすることで、最新のレギュレーションに対応。何十年にわたって販売されているものがあります。


 たとえば、1月30日から販売される2012年モデルのヤマハ「SR400」。空冷単気筒エンジンはインジェクション化されていますが、その雰囲気は1978年の販売開始時から大きくかわっていないのでは？



 新色の「ニューパールホワイト」とブラウン２トーンのシートでレトロモダン・テイストというのがメーカーの謳い文句ですが、カラーリングで工夫しなくとも、十分にレトロでありましょう。


 それにしても1978年デビューといえば、いまから34年前。その間、スタイルが大きく変わっていないというのは衝撃的です。


 同じ1978年生まれの四輪車といえば、たとえばこちら。



マツダの初代サバンナRX-7（SA22C型）が、1978年生まれ。


 つまりＳＲ400の2012年モデルというのは、四輪でいえば初代RX-7を、その環境性能などを現代的にリファインしながら販売しつづけているようなもの。それはそれで見てみたいというロータリーファンもいるでしょうが、とにかくそう考えるとＳＲ400の長寿モデルぶりに驚きませんか。


 またモデルライフの長いイメージのある海外メーカーでも、さすがに30年超となると何度もフルモデルチェンジをしているもの。



今年、6代目の登場したBMW 3シリーズ。その初代は1975年に生まれていますから、まさにSR400は3シリーズが5度のフルモデルチェンジする間を、マイナーチェンジ的な進化で成長してきたわけです。


 もっともSR400においても21世紀になって、一次生産休止になっていますから、連続性という面では空白期間もあるのですが……。


 なお、2012年モデルのSR400、税込価格は57万7500円。国内販売計画は500台/年だそうです。


 


 


 


 


 



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