それにしてもリアのドーム型ともいえる巨大なリアウィンドウが人目を引くこのデザインは、その当時、30年後の車がどのような外観になるかを調べるという課題を与えられたスペインの学生によって描かれたものだそうで、いわゆる有名どころのカロッツェリアによるデザインではない。

本国の『Octane』誌だろうか、実はこの車のインプレッションをしている。それによればエンジンは250bhpを発する2.8リッター32バルブで、初期モデルの2.5リッターではない。しかもバルブ駆動はデスモドローミックだとある。トランスミッションはすこぶる重く、左ハンドル車にしてローの位置は右上。つまり通常とは真逆のシフトパターンを持っているそうだ。おまけにそのシフトレバーはまるでゴルフクラブのヘッドをつけたようで如何にも持ちにくそうである。また、ウィンドーの開閉も独特で通常のウィンドレギュレーターはなく、2本の細い垂直の棒がガラスに接続されており、これを小さなホルダーから外して水平に動かし、外側に押し出して窓を開けるのだという。まあ実際にやってみないとわからないような機構である。

シャシーナンバー0102 150 0121と言われるこの車、ラファエル・トルヒーヨが手放して以後（というか暗殺されたのちに政府に没収されたようだ）の消息はあまりわかっていないが、1980年代の中盤になってロッソビアンコ博物館のピーター・カウスが購入したようである。少なくとも筆者がロッソビアンコ博物館で現物を見た時はボディはシルバーに塗装され、ワイヤースポークホイールが赤に塗られていた。そしてカウスが手放して以後オランダのルーメン博物館に所蔵され、6年かけてオリジナルのカラーリングに戻す修復作業が行われたという。　

文：中村孝仁　写真：T. Etoh