道路の起点からの距離を表すキロポストは、非常時に自分の位置を知らせる目安にもなりますが、名神高速には、数字の異なるキロポストが1か所に2枚、立っているところがあるのです。

なぜキロポスト2つ？ 名神「今須トンネル」の怪

　高速道路の本線上では、路肩に「キロポスト」と呼ばれる数字が書かれた板が設置されています。この数字は基本的に、路線の起点からの距離を表しており、ハイウェイラジオなどでは「〇〇キロポスト付近に故障車が停まっています」といった放送がある場合も。道路管理のうえでも、また利用者が非常時に自分の位置を知る目安としても使われます。
　
　このように大切なキロポスト、普通は同じ場所に1枚しかありませんが、名神高速には、数字の異なるキロポストが2枚、並んでいるところがあります。その場所は岐阜県関ケ原町の「今須トンネル」です。


名神 今須トンネル上り線（乗りものニュース編集部撮影）。

　今須トンネル上り線の入口には、「393.2」のキロポストの上に「392.8」のキロポストが表示されています。なお、名神のキロポストは東名高速の起点、東京都世田谷区からの通しの数字となっています。

　実はこれ、かつて行われた改良工事の名残です。

　そもそも開通当初の名神に、今須トンネルはありませんでした。この区間は今よりもやや南側を走っており、曲線半径280mという、現在の基準では考えられない急カーブが存在し、事故が多発。「魔のカーブ」とまで言われていました。そこで1978（昭和53）、現在の今須トンネル経由の新ルートに付け替えるという線形改良がおこなわれたのです。

　これにより、名神の全長は400m短くなりましたが、ここでひとつの問題が発生したのです。

キロポストどうしよう…せや、2つ付けちゃえ!?

　今須トンネルルートの開通により全長が短くなると、トンネルの出口から京都側は、キロポストを全て取り替えなければならない、ということになります。

　そこで、トンネルの出口（京都側）に2枚のキロポストを設置し、全て交換しなくていいようにしたのです。つまり、上り線トンネルの入口の「393.2」キロポストは改良前の、その上に設置されている「392.8」キロポストは改良後の数字ということになります。

　こうしたズレがあるとはいえ、全体で見れば、前出したキロポストの役割を損なうことはないかしれません。しかしなかには、このズレが顕在化しているものがあります。それは、SAなどで配布している“紙の地図”です。

　NEXCO西日本が配布している「高速道路ガイドマップ」で、名神は東名からの通しのキロ程が記載されており、今須トンネルより京都側の米原JCTは「405.5」キロ地点とされています。一方、2022年春に配布を終了したNEXCO中日本の「サービスエリアガイド」では、名神は小牧ICからの距離でキロ程が記載され、米原JCTは「58.4」キロ地点となっていました。これに東名から小牧ICまでのキロ程346.7を足した数字は「405.1」。つまり、今須の改良による400m短縮が反映された数字になっています。


今須トンネル周辺はルートの付け替えが行われている（乗りものニュース編集部撮影）。

　全国各地に存在するキロポストは、一見して機械的に設けられている印象があるかもしれませんが、よく見ると、そこには人間らしい戸惑いや、努力の形跡がうかがえることがあるのです。