インプレッサのアイドリングストップは燃費4％アップ

「1.6i」をのぞき、新型インプレッサのCVT車にはアイドリングストップ機構が搭載されています。

燃費向上策のうちエンジン単体で10％、ボディの軽量化やCVT（リニアトロニック）やアイドリングストップの採用で車両全体としては約20％の燃費向上を果たしているのが自慢です。

 

 

アイドリングストップの始動性はショックも少なく、最新のアイドリングストップにふさわしい出来映え。インパネにあるスイッチで機能をオフにすることが可能

トランスミッションを担当したエンジニア氏によると、飛び道具のアイドリングストップ単体では約4％の向上で、じつは新しいCVT（リニアトロニック）が約7％とエンジンにつぐ貢献度だそうです。

「スバルの燃費はイマイチと昔から指摘されてきたのは、4速ATにあった」と同氏も社内外からいわれていたようですから、CVTの搭載はまさに待望だったわけです。

 

 

廉価版の「1.6i」をのぞき、CVT搭載車に装備されるアイドリングストップだから大半のユーザーは、アイドリングストップの恩恵を得られるが、4%というのは燃費対策の1/5程度に過ぎない

（塚田勝弘）