マツダディーラーにＣＸ−５を見に行った際に、気づいたり気になった点を“こちら”と“こちら”でレポートしてきました。


ＣＸ−５はディーゼル仕様が絶好調なので、ディーラーで聞いてきた「軽油」の事象を２つお知らせしたいと思います。


ひとつは、「軽油余り」についてです。
石油を精製すると、ガソリンと一緒に、タールや灯油そして軽油も作られます。ただ、日本のガソリン需要に合わせて石油を精製すると、軽油ができすぎてしまうのだそうです。そのため余った軽油は、海外に輸出されているとのこと。
「もったいないですよね。その点、ＣＸ−５のスカイアクティブ・ディーゼルなら・・・」と続くセールストークは、至極ごもっともであります。



２点目は「軽油価格」についてです。
ガソリンも軽油も、元値に油税が上乗せされた販売価格になっています。しかも更に消費税まで課税され、油税に消費税を掛けた分まで負担している訳で、やっぱり納得いかんですなぁ〜。(ノ-_-)ノ


それはさておき最近の石油相場だと、レギュラーガソリンと軽油の元値を比べると、同等か軽油の方が値段が高いのだそうです。
つまりレギュラーよりも割高な軽油は、油税が低いから安い販売価格で済んでいるとのこと。
「ガソリンとディーゼル仕様の燃費差とレギュラーと経由の価格差を勘案すると、ガソリン仕様と比べたら、スタンドでの支払額は実質２０〜３０％近くもお得ですよ！」確かに〜！



正直これまでは、ディーゼルの「高い・汚い・回らない」というネガティブ・イメージが先行して、お得情報も聞き流していました。
でも「安い・きれい・軽快」が売りのスカイアクティブ・ディーゼルだと、なかなかグッときます。
当面、余剰軽油は、三拍子揃ったマツダＣＸ−５が独り占めしそうな勢いですね。


（拓波幸としひろ）



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