ホンダNSX新型 ハイスピードで北へ クロプリー編集長コラム
From electric silence to high-performance howl
新世代のホンダNSXに乗って、ハイスピードで北へ向かった。NSXの新型が登場して以来、ずっと試乗してみたいと思っていた。その理由は、先代の3.2ℓと縁があったからだ。
1990年代初頭にAUTOCARは先代NSXの長期テストを行っていたが、私はその時30,000mile（48,300km）ほど走行した。
NSX よい所／気になる所
新型のキャビンは（マクラーレンやポルシェを基準とすると）少しごてごてしている。収納スペースが十分ではなく、スイッチ類はアメリカ製を採用しており、あまり印象がよくない。だが、シートはとてもよい。それに魔法のような9速パドルシフト付きトランスミッションがパワートレインを動かす様子には、感動せずにはいられない（パワートレインは電子的無音から間髪をいれずにハイパフォーマンスのサウンドになる）。
とはいえ、£143,000（日本販売価格2370万円）と聞くと、私の思いはくじかれる。同僚のジム・ホルダーは、洞察力に富むこんなことを言っている。
「NSXは高速走行していると少しうるさいけれど、マクラーレン570Sはその逆です」
translation：Kaoru Kojima（小島 薫）
