一般車は故障や事故などの際にのみ駐車して良い

　高速道路などに設けられている非常駐車帯。NEXCO東日本によると、この非常駐車帯は「故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを目的に道路の左路肩に設置されています。設置間隔は、土工部・橋梁部では約500m毎に設置しています。トンネル内においては約750mをめやすに設置しています」とのこと。

　この非常駐車帯は、緊急車両や道路管理車両などが使用するためのスペースなので、一般車両は故障や事故、ガス欠などの非常時以外は駐車禁止。

　そもそも、高速道路に乗るときは、あらかじめ、燃料や冷却水、エンジンオイルの量や貨物の積載の状態を点検することが道交法で義務付けられているので（第75条の10「自動車の運転者の遵守事項」）、本来は高速道路上でのガス欠ですら、「高速自動車国道等運転者遵守事項違反」となる。これには違反点数2点、反則金9000円（普通車の場合）が課せられるぐらいで、非常駐車帯といえども、やむを得ない場合以外は駐車することは許されない。

仮眠やナビの設定などによる利用はNG！

　人によっては、メチャクチャ眠くて仮眠したい！　ナビの設定がしたい！　急いで電話やメールをしたい！　尿意を催して……、というのも、やむを得ない事情だから、非常駐車帯に止めさせてくれ！　と思うかもしれないが、これらは個人的な「非常時」に過ぎないので、非常駐車帯の利用はNGとなる。

　また、事故や故障、ガス欠などでクルマを動かすことができなくなったときでも、非常駐車帯のすぐ脇を、100km/hに近い速度で他のクルマが走っているので、非常駐車帯にクルマを止めたときは、備え付けの非常電話や道路緊急ダイヤル『#9910』などで通報し、そこにクルマが止まっていることを知らせておくことが大事。

　とくにパンクの修理などを高速道路の非常駐車帯で行うのは危険なので、必ずJAFなどの救援を呼ぶこと。同様に、タイヤチェーンを非常駐車帯で脱着するのも危険なので、チェーン規制区間に入る前に、SAやPAで余裕を持って装着すること。

　高速道路で、クルマのトラブル以外の私的な非常時で停車したい場合で、SA・PAまで距離があるときは、直近のインターで降りてクルマを止めるのがベスト。

　運転者自身が急病などの場合は、もちろん非常駐車帯を利用し救援を呼ぶのが正解だが、それ以外にクルマが物理的に動く限り、非常駐車帯を含む高速道路の本線にはクルマを止めないというのが鉄則だ。