富士重、３月までに千人削減
希望退職は、全部門の45歳以上を対象に11月下旬に面接を実施し、700人を募る。希望者には割増退職金を支給し、自動車業以外への企業に限って転職先をあっせんする。また、現在1100人いる関連会社への出向社員のうち、50歳以上か長期出向者を対象に、300人を出向先に転籍させる。
富士重は10月５日、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）との提携関係を解消し、トヨタ自動車の傘下入りを表明したが、相乗効果は「明確に出るまでに1、2年かかる」（竹中社長）としている。竹中社長は「基本的に当社が抱えていた課題を解決しようとするもの。業務効率を高めて、トヨタとの提携も大いに活用しながら企業価値を高める」と今回の削減計画を独自の動きとしているが、中間決算発表も1カ月遅らせたことから、トヨタとの協業に備えた再建とも見える。
また、富士重が同日発表した05年９月中間期の連結決算によると、ＧＭとの提携解消に伴うサーブ社の新型車開発中止で56億円の特別損失を計上し、純利益は同3.8％減の80億円と、２期連続の減益となった。
世界販売台数は、前年同期比４％減の26万4000台。売上高は同3.4％減の6671億円と、３期ぶりの減収になった。国内では、前年に導入した新型の軽自動車「Ｒ２」が不振で、同7.9％減の11万4000台と苦戦。海外では、北米で新型SUV（スポーツ多目的車）「Ｂ９トライベッカ」が好調だったが、米国でのいすゞの受託生産を昨年夏に撤退したことで1万2000台、ＧＭとの関係解消の影響で7000台など昨年から減らし、同0.9％減の15万台だった。
営業利益は前年同期比12.3％増の1741億円。国内での販売減や、海外での安全環境対策コストの増加などの減益要因を、原価低減や試験研究のデジタル化などの効率化で抑えた。また、デリバティブ評価損32億円などが響き、経常利益は同10.2％減の1352億円だった。【了】
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