「大阪メトロ」中央線・長堀鶴見緑地線3/16ダイヤ改正、列車増発も
中央線のダイヤ改正では、コスモスクエア駅23時57分発・森ノ宮駅24時18分着で運転される現行の最終列車の後、コスモスクエア駅24時9分発・森ノ宮駅24時29分着、コスモスクエア駅24時17分発・森ノ宮駅24時38分着の列車2本を増発。終発時刻を20分繰り下げるとともに、東海道新幹線の下り「のぞみ」最終列車(東京駅21時23分発・新大阪駅23時45分着)からの接続が改善され、御堂筋線なかもず行の最終列車(新大阪駅24時2分発)から本町駅で中央線森ノ宮方面の列車へ乗換え可能になるという。
長堀鶴見緑地線のダイヤ改正では、平日朝夕ラッシュ時間帯の運行本数を増やして混雑緩和を図り、あわせて昼間・深夜時間帯の運行間隔も短縮する。
平日朝ラッシュ時間帯は「3分〜3分40秒」間隔の時間帯を拡大。今里筋線と接続する蒲生四丁目駅では現在、大正方面の7時22分発から8時55分発まで93分間、おおむね「3分〜3分40秒」間隔の運行だが、ダイヤ改正後は7時9分発から9時6分発まで117分間に拡大される。御堂筋線と接続する心斎橋駅では現在、門真南方面の7時53分発から9時24分発まで91分間、「3分〜3分40秒」間隔の運行だが、ダイヤ改正後は7時39分発から9時45分発まで126分間、「3分〜3分30秒」間隔の運行となる。
平日夕ラッシュ時間帯は「3分30秒〜4分30秒」間隔の時間帯を拡大。蒲生四丁目駅では現在、大正方面の16時47分発から18時19分発まで92分間、「3分30秒〜4分」間隔の運行だが、ダイヤ改正後は16時48分発から18時52分発まで124分間に拡大される。心斎橋駅では現在、門真南方面の17時13分発から18時53分発まで100分間、「3分30秒〜4分30秒」間隔の運行だが、ダイヤ改正後は17時12分発から19時25分発まで133分間に拡大される。
平日・土日祝日の他の時間帯も運行間隔が短縮され、昼間時間帯の10〜16時台は現行の7分間隔から6分40秒間隔に。深夜時間帯は22時台の門真南方面に関して、現行の10分間隔から7分30秒間隔に短縮する。門真南発大正行の始発時刻は現在より11分繰り上げ、5時1分発として利便性向上を図る。
