万博開幕500日前のイベントに参加した国山ハセンと政井マヤ（写真：つのだよしお/アフロ）

「344億円の木造リング」「追加の国費負担837億円」など、驚きの事実が次々と明らかになる大阪・関西万博。今度はさらに「トンデモ」な事案が浮上した。

　11月27日の参議院予算委員会での、立憲民主党の辻元清美議員と自見英子・万博担当相のやり取りだ。

辻元「（万博会場には）橋とトンネル、2本のアクセスしかない。車で乗り入れできないので、シャトルバスでピストン輸送をするしかない。どのくらいの間隔で運行するのか」

自見「パークアンドライドの駐車場は、舞洲、尼崎、堺の3カ所で整備を予定している。このうち会場に最も近く、大きいのが舞洲の駐車場になる。舞洲の駐車場と万博会場を結ぶシャトルバスのピーク時の便数は、朝8時から9時の80便、すなわち45秒ごとに1台の頻度を想定し、計画を立てている。

　実際には、複数の乗り場があるので、数分ごとの出発、到着ということになる」

辻元「いま、45秒ごとに1本出すと。非現実的じゃないですか。机上の空論なんじゃないですか」

　なんと、45秒に1本のシャトルバスを出し、駐車場から会場まで入場者を運ぶというのだ。

「万博の会場となる夢洲（ゆめしま）は、ゴミなどを埋め立てた人工島です。夢洲へのアクセスは、舞洲からの『夢洲大橋』と、咲洲からのトンネル、この2つのルートしかありません。夢洲には団体バスなどの駐車場はありますが、マイカー用の駐車場はないため、周囲の駐車場からシャトルバスで客を輸送する『パークアンドライド』方式が採用されます。

　いくら計算上の数字とはいえ、45秒に1本のバスというのは、実現不可能ではないでしょうか。『机上の空論』と言われても仕方がないでしょう」（週刊誌記者）

　これに対しSNSでは、

《シャトルバスを45秒に1本運行って、何台バスを用意するつもりなのか？だいたい45秒で出発するバスに、どうやってお客さんが乗るのか？ダンプカーにショベルで、砂や砂利を積むのとは違うぞ》

《会場行きのシャトルバス45秒に一本運行…て言ってて変だと思わないのか、自見大臣》

《山手線だって45秒に一本来ないのに》

　など、呆れかえる声があふれている。

「万博の会場建設費用は2350億円。そしてこれとは別に、日本のパビリオン建設などで必要な国費は837億円です。万博会場建設費のうち3分の1は国費なので、これが783億円。合計すると、万博のための国費は1620億円にもなります。

　当初の見込みから費用は青天井で膨れ上がるばかりで、シャトルバスの件といい、見通しが甘すぎるとしか言いようがありません」（同前）

　万博という名の暴走特急、もはや止めることは不可能か――。