日中に1往復増便です。

日中に1往復増便


根室本線を走る気動車（乗りものニュース編集部撮影）。

　JR北海道は2023年12月15日（金）、2024年3月ダイヤ改正の概要を発表。そのなかで、2024年3月末をもって列車が運行終了となる根室本線の富良野〜東鹿越について、廃止までの16日間だけ、1往復増便するとしています。

　これは廃止前に乗っておきたいという需要で「多くの利用が見込まれる」ことへの措置としています。

　根室本線は滝川から富良野・新得・帯広・釧路を経由して根室まで至る長大幹線です。山脈をぶち抜く石勝線が開業するまでは、札幌から道東へ向かう貴重なルートとして、大動脈の役割を担いました。

　しかし現在は、富良野〜新得はほぼ役目を終えたと言ってもよい状況で、追い打ちをかけたのが2016年8月の台風による被災不通です。富良野〜東鹿越は鉄道、東鹿越〜新得は代行バスによる運行となっていますが、2023年3月に正式に廃止届が提出されました。

　今回の増便は「日中時間帯に1往復」としています。具体的なダイヤについてJR北海道に聞いたところ「まだ検討しているところです」とのこと。また、東鹿越〜新得の代行バスを増便するかどうかについても、まだ決まっていないとしています。

　なお、東鹿越行きは基本的に滝川を発着して直通運行されていますが、ダイヤ改正後は富良野でダイヤが分割され、滝川〜富良野、富良野〜東鹿越で別々のダイヤとなります。また、東滝川・平岸や下金山・布部を通過していた快速は無くなり、すべて各駅停車となります。