【都会派レンジにピッタリ】ランドローバー・レンジローバー・ヴェラールP400eへ試乗 PHEV追加 後編
ハイブリッドもEVモードも扱いやすいtext：Richard Lane（リチャード・レーン）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
プラグイン・ハイブリッド（PHEV）のレンジローバー・ヴェラールP400e。ブレーキの効きが、ハイブリッド・モードの直感的で扱いやすい感覚を生んでいる。回生ブレーキが付いていながら、ペダルを踏んだときのフィーリングがとても自然なのだ。
【画像】ランドローバーとジャガーのPHEV ドイツ勢のSUVと写真で比較 全117枚
市街地を穏やかに運転するような場面では、静かで効果的なPHEVの振る舞いに、不自然さを感じることはないだろう。ステアリングの反応も正確で、好印象につながっている。
ランドローバー・レンジローバー・ヴェラールP400e（欧州仕様）
EVモードも扱いやすい。電気モーターだけで走行していると、特に滑らかな路面では別のモデルに乗っているような感覚に陥る。ディスカバリーや通常のレンジローバーと比べると実用性に劣る車内だったり、乗用車に近い運転姿勢のためだろう。
EVモードで走行するP400eは、市街地なら活発。ボディが大きいだけに、狭い道では注意深く進む必要性を感じるほど。
少し気になったのが、滑らかさに欠ける路面での乗り心地。駆動用バッテリーなど、PHEVの装備のおかげで車重は200kgも増え、サスペンション・スプリングとダンパーのレートが高められていることが原因のはず。
凹凸のあるような区間では、一般的なサルーン以上に車内へ伝わる揺れが大きい。近年のランドローバーで共通する、流れるように衝撃を吸収する滑らかさを、P400eは備えていない。
403psにイメージするほどたくましくはない
そもそもコンセプトカー然とした見た目を求めて巨大なホイールを履くヴェラールは、PHEVでなくてもランドローバーに望むような乗り心地を備えていなかった。ハンドリングは優れていたが。PHEVとなっても、その特性に変わりはないだけだ。
もう1つ残念に感じたのが、P400eの掲げる403psと65.1kg-mというスペックほど、たくましいとはいえないパフォーマンス。スタートダッシュは充分に鋭いものの、鋭い中間加速などを求めた場合、電気モーターのアシストは期待値以下だ。
ランドローバー・レンジローバー・ヴェラールP400e（欧州仕様）
8速ATがキックダウンし、エンジンの回転数が高まるころには、電気モーターのアシストは影に隠れてしまう。一般的な走行ペース以上を求めると、パワートレインにはもの足りなさが出てしまう。
また2.0Lの4気筒ターボエンジン単独で走っている場面では、2158kgという車重がのしかかる。余裕は感じられない。
レンジローバー・ヴェラールが欲しい前提で、市街地に住んでいて純EVモードでの走りが好きで、ガレージでの充電が可能なら、選ぶべきはP400eになると思う。
PHEVは、モデルラインナップの中で最も訴求力が高いというわけではない。だが、特定の条件が揃えば、優秀さが引き立ってくる。ややお決まりのまとめではあるけれど。
P400eではエアサスペンションが選べない。その結果、英国では1万ポンド（150万円）安い4気筒ディーゼルのD200も、負けない説得力を持ってくると思う。
市街地のオーナーならP400eは望ましい
トップギアに入れたまま、太いトルクを生かして安楽に高速道路を運転でき、燃費も良好。年間走行距離の長いドライバーなら、D200の方が適している。
PHEVのクロスオーバーやSUVとして、筆者が真っ先に選択肢として思い浮かべるのは、BMW X5 xドライブ 45eだ。確かに車重はヴェラールP400eより重く、英国価格は少し高く、 乗り心地もヴェラールより優れているわけではない。
ランドローバー・レンジローバー・ヴェラールP400e（欧州仕様）
しかし甘美な6気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、カタログ上は80kmも走れる大きな駆動用バッテリーを積んでいる。インテリアの質もレンジローバーに負けてはいない。ヴェラールがベストチョイスか、という疑問は拭えない。
一方でレンジローバー・ヴェラールのオーナーの多くは、主に市街地を運転するはず。大きなクロスオーバーに乗るという罪悪感を減らす上でも、P400eは望ましい。ヴェラールの中で、人気グレードになることは間違いないだろう。
ランドローバー・レンジローバー・ヴェラールP400e（欧州仕様）
価格：6万1770ポンド（926万円）
全長：4767mm
全幅：1950mm
全高：1685mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：5.4秒
燃費：46.1km/L
CO2排出量：49g/km
車両重量：2158kg
パワートレイン：直列4気筒1997ccターボチャージャー＋AC同期モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：403ps/5500rpm（システム総合）
最大トルク：65.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック
