JR四国の新型特急車2600系　「革新的車両」の名、四半世紀を越え受け継ぐ

2017年2月26日 15時0分

JR四国が、約30年ぶりに製造した完全新型の特急形ディーゼルカー2600系。そこにはJR四国の、「世界初」を実現したある革新的車両の名前が受け継がれていました。

「四国横断特急」

　JR四国の新しい特急形気動車（ディーゼルカー）2600系が2017年2月、高松運転所へ到着しました。同社がまったく新しい特急形ディーゼルカーを導入するのは、1989（平成元）年にデビューした2000系特急形ディーゼルカー以来、およそ30年ぶりになります。

JR四国2600系特急形ディーゼルカーのキャッチコピーは「TRANS SHIKOKU EXPRESS」。写真の乗降用ドアなどにその文字、マークが存在する（2017年2月、恵知仁撮影）。

　このたび登場した2600系には、あるキャッチコピーが与えられています。「TRANS SHIKOKU EXPRESS」です。日本語でかんたんにいうと、「四国横断特急」といったところでしょうか。JR四国の担当者によると、そのキャッチコピーに添えられている「X」状のロゴマークは「四国」をイメージしたもので、斜めにするなどして「四国のどこでも駆け抜ける疾走感」を出したといいます。2600系はディーゼルカーであるため、線路の上に電気を供給する架線がない区間でも、走行が可能です。

JR四国2600系特急形ディーゼルカーの側面、連結部分にも「X」状のマークが描かれている（2017年2月、恵知仁撮影）。

　ただ、2600系の「TRANS SHIKOKU EXPRESS」というキャッチコピーには、ある別の“思い”もあるといいます。

革新的なJR四国の特急形ディーゼルカー

　JR四国2600系特急形ディーゼルカーの「TRANS SHIKOKU EXPRESS」というキャッチコピー、そこにあるという別の“思い”は、現在から約30年前にさかのぼります。

　1987（昭和62）年の国鉄分割民営化からほどなくの1989（平成元）年、「JR四国」になって初の特急形ディーゼルカーがデビューします。先述した2000系です。

車体を傾けてカーブを通過するJR四国の2000系特急形ディーゼルカー。写真は「アンパンマン列車」仕様のもの（2013年4月、恵知仁撮影）。

　この2000系は革新的な車両でした。山がちでカーブの多いJR四国の路線で所要時間の短縮を図るため、線路のカーブに合わせて、車体をカーブの内側へ傾斜させることで乗客へ働く遠心力を抑え、高速でカーブを通過しても乗り心地を維持できる「制御付き自然振り子装置」を、気動車として世界で初めて実用化。言い換えれば、カーブの通過速度をアップすることに成功したのです。

　のちに四国以外を走るディーゼルカーにも、「制御付き自然振り子装置」が搭載されるようになります。2000系は、「四国の鉄道」についてはもちろん、「日本の鉄道」をレベルアップさせた車両、ともいえるでしょう。

「四国横断実験」という車両

「気動車での制御付き自然振り子装置」という「世界初の技術」を実現するため、2000系はまず試作車が製造されました。1989（平成元）年、その試作車による営業運転が始まり、テストの結果、翌1990（平成2）年に2000系の量産がスタート。続々と登場する2000系が、JR四国の特急列車を“進化”させます。

　この2000系試作車には「Trans Shikoku Experimental」（四国横断実験）、略して「TSE」という愛称が与えられました。