スズキ「軽ジムニー」新車需要がなぜ40％減に？ 納期“半年”で今が買い時！ 5ドア仕様「ノマド」の影響も!? それでも「リセール最強」と断言できる理由
「軽ジムニー」新車需要がなぜ40％減？
現在はSUVの人気が高く、小型＆普通乗用車では新車販売台数の約35％を占めています。その多くが乗用車のプラットフォームを使ったシティ派SUVですが、未舗装路などの走破力を高めた悪路向けのSUVも用意されてきました。
近年の販売動向では、トヨタ「ヤリスクロス」「ハリアー」のようなシティ派SUVの人気が高く、トヨタ「ランドクルーザーシリーズ（70／250／300／FJ）」やスズキ「ジムニーシリーズ（軽自動車／シエラ／ノマド）」などの悪路向けSUVは少数派になっていたのです。
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この状況が、2020年頃から変わり始めました。シティ派SUVが膨大に増えた反動もあり、ランドクルーザーシリーズ、ジムニーシリーズ、輸入車のジープ「ラングラー」といった悪路向けのSUVが、販売台数を増やしています。
特に軽自動車のジムニーは、2018年の発売から受注が好調で、納期も1年以上に達するなど非常に人気の高いモデルですが、このジムニーの売れ行きが2026年に入ってから下降しています。
2026年上半期（1〜6月）の1か月平均販売台数は2662台で、前年の同じ時期の59％に留まりました。ジムニーの需要は40％以上減った計算です。
販売店によると「軽自動車のジムニーは、納期も以前の約半分に短縮され、今なら6か月で納車できます」と述べています。
現行ジムニーの販売台数を振り返ると、発売の翌年に当たる2019年は1か月平均が2523台でした。それが納期の遅延を受けて増産され、2020年には1か月平均が3171台に増加。2022年には3450台、2025年には4197台に達しています。
このようにジムニーは、時間を経過するほど販売台数を増やしてきました。一般的なクルマは、フルモデルチェンジを行った発売直後が最も多く、時間を経過すれば新鮮味が薄れて下がるものです。ジムニーはその逆を辿っているといえます。
これはジムニーの潜在需要が膨大で、増産により納期が多少なりとも短くなると、受注台数が増えることを意味していました。
それなのに2026年上半期の販売台数は1か月平均が2662台に留まり、増え続けていた需要が一気に減少に転じています。納期も6か月ですから以前の約半分に収まり、生産規模に対して受注台数が減ったことを示しているのです。
ジムニーの納期が短くなったのはユーザーには喜ばしいですが、売れ行きの低下は気になります。
そこで販売店に尋ねると、以下のように返答されました。「ジムニーは発売されて8年以上を経過しており、欲しいお客様にはほぼ行き渡ったのでしょう。そのために需要も落ち着きました」
このほかに理由はないのでしょうか。
「ジムニーの納期は今は約半年ですが、再び1年前後に延びる可能性もあります。ジムニーは『スペーシア』や『ワゴンR』とは異なる専用のパーツを多く使う事情もあり、納期が不安定です。従って2026年の上半期は販売台数が少なくても、下半期に再び増える可能性があります」
5ドアの「ジムニーノマド」が原因か？
ジムニーシリーズには、1.5リッターエンジンを搭載する3ドアボディの「ジムニーシエラ」や、5ドアの「ジムニーノマド」もあります。なかでもジムニーノマドは人気が高く、2025年1月30日に受注を開始しましたが、4月3日には受注台数が約5万台に達し、そこで一度、販売活動を停止しています。
この後、ジムニーノマドの生産を受け持つインド工場が日本仕様の生産台数を増やし、2026年1月30日には受注を再開。人気のノマドが受注を再開したことも、ジムニーの販売低下に影響を与えているのでしょうか。
「軽自動車のジムニーと、小型車のジムニーノマドでは、お客様のニーズが異なります。ジムニーは実質的に3ドアクーペで、セカンドカーのニーズも多いです。
その点、ジムニーノマドは5ドアなのでリアドアが備わっており、ファミリーのお客様が中心となります。
とはいえ、軽自動車の先代ジムニーから、ジムニーノマドに乗り替えるお客様もおり、ジムニーノマドの登場はジムニーの販売にある程度は影響を与えているでしょう」
ジムニーノマドの納期はどの程度まで短縮されたのでしょう。
「増産しても納期は依然として長く、1年半に達します。またジムニーノマドはインド製ですが、一部の部品はジムニーシエラと共通で、日本から輸出しています。この影響で、ジムニーノマドの増産がジムニーシエラの納期を延ばしているのです。
ジムニーシエラの納期は、以前は1年以内に縮まりましたが、今は再び延びてジムニーノマドと同じ1年半です。
ただしジムニーシリーズの納期は不安定ですから、今後縮まる可能性も否定できません」
ジムニーが売れ行きを40％以上も減らした理由は、発売から8年以上を経過して欲しいユーザーに行き渡り、ジムニーノマドも加わって需要が分散されたからです。
販売店では「ジムニーノマドは新たに発売された人気車なので高値で売却できる可能性も高いです。資産価値に注目するお客様もおられます」と語っていました。
そこで残価設定ローンの3年後の残価（残存価値）を見ると、軽自動車のジムニーは新車価格の68％、ジムニーノマドは64％、ジムニーシエラは52％となっています。意外にもジムニーの残価はジムニーノマドを上まわりました。これはノマドの中古車需要や売却額が、現時点では未知数になるからです。
いい換えれば、残価設定ローンを使うならジムニーは月々の返済額を少額に抑えられます。残価設定ローンは残価を除いた金額を分割返済するので、新車価格に占める残価の割合が多ければ返済額が下がるのです。
一般的な3年後の残価は新車価格の42％〜48％ですから、ジムニーの68％は突出して高いと言えます。トヨタ「ランドクルーザーFJ」（65％）や「ランドクルーザー300」（67％）を上まわり、トヨタ「ハイラックス」（68％）と並んで日本車の最高峰となりました。
売れ行きは半減したもののジムニーを買う価値は依然として高く、納期が短縮された今はまさに買い時だといえるでしょう。
