「甘辛」の丁度いいバランス！ メルセデスAMG CLE 53へ試乗 直6マイルドHVで449ps M4のライバル未満
アグレッシブな見た目 直6ツインターボで449ps
メルセデスAMGのモデル名の末尾に付く数字は、概して性能を表している。通常は63が最もパワフルな仕様で、53はその1つ下の設定だと考えて良いだろう。
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今回試乗したメルセデスAMG CLEは、53の方。ワイドなスタンスで、見た目はカッコいい。四輪駆動だが、オプションでドリフト・モードも付けられる。最高出力は449psで、0-100km/h加速は4.2秒と、不満なく速い。
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋（英国仕様）
確かに、BMW M4の方がさらに速い。それでも、現実的にすべての能力を解き放つことは、英国や日本のような島国では難しいはず。英国価格は、7万3075ポンド（約1490万円）からだ。
AMG CLEには63も登場予定で、これにはV8エンジンが搭載されるとか。だが、プラグイン・ハイブリッドになるという噂もある。ドライバーズカーとして考えれば、直列6気筒ツインターボエンジンを搭載した53の方が、シンプルで望ましい可能性はある。
AUTOCARの読者ならご存知かと思うが、メルセデス・ベンツはCクラスとEクラスのクーペを統合し、CLEを発売した。AMG版ではバンパーが専用デザインで、パナメリカーナ・グリルとスポイラーやディフューザーが、明確な差別化を生んでいる。
トレッドは通常のCLEより前で58mm、後ろが75mm広く、それに合わせてフェンダーも拡幅されている。ドアミラーも独自アイテムで、見た目はなかなかアグレッシブだ。
電圧48VのマイルドHV 車内は見慣れた雰囲気
M256M型と呼ばれる3.0L直列6気筒エンジンは、ドイツ・アファルターバッハでハンドメイドされる、本物のAMGユニットではない。とはいえ、ツインターボのブースト圧は1.5barまで上昇し、電動コンプレッサーも追加され、大幅に強化されている。
トルクコンバーター式の9速AT内には、23psを発揮する電気モーターを内蔵。電圧48Vのマイルド・ハイブリッドとなる。また後輪操舵システムが標準装備で、AMGライドコントロールと呼ばれる、アダプティブダンパーも追加費用で組める。
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋（英国仕様）
7500ポンド（約153万円）のプロ・パフォーマンス・パッケージを選択すると、カーボンファイバー製トリムだけでなく、座面が低くなるバケットシートやダイナミック・エンジンマウントに加えて、先述のドリフトモードも実装される。
試乗車のインテリアはナイトエディションという仕様で、カーボンファイバー製トリムに、アルカンターラ巻きのステアリングホイールが組み合わされていた。プレミアム仕様の場合、レザーとウッドトリムで仕立てられ、上品な雰囲気になる。
標準アイテムのスポーツシートは、サイドサポートが頼もしく、座り心地は良好。だが、座面はやや高めだ。車内の雰囲気は、見慣れたメルセデスAMG通り。最近のモデルらしく、若干高級感に乏しい素材も一部に用いられている。
タッチモニターは大きく、実際に押せるハードボタンは最小限。ステアリングホイール上のコントローラーで、ドライブモードを変更でき便利だ。
重層的なサウンド クイックなステアリング
予習はこのくらいにしておこう。エンジンを始動させると、4本出しのマフラーから想像するより、最初のひと吠えは静か。アイドリングストップも積極的に作動する。
右足を倒せば、不満なくパワフル。重層的でスムーズな、直列6気筒サウンドが心地良い。ドライブモードを本気側へ切り替えると、変速時にババッとマフラーが鳴るが、エンジン音自体は大きく変化しないようだ。
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋（英国仕様）
9速ATの仕事は迅速だが、デュアルクラッチ・ユニットではない。ATモードのままで回転数を引っ張ると、レブリミットの手前でソフトリミッターが介入し、柔らかくシフトアップされる。
乗り心地は、通常のCLEより悪いということはない。低速域ではやや鋭い揺れが伝わり、ロードノイズも大きめながら、全般的にはM4より隔離性が高く快適。日常的にも乗りやすいと感じるはず。
ステアリングは、重めでクイック。ロックトゥロックは2回転もない。後輪操舵システムは、舵角が2.5度と控え目なものだが、機敏な回頭性に貢献している。可変レシオのステアリングラックと相まって、小気味いい。情報量豊か、というわけではないけれど。
フロントタイヤの幅は、265とワイド。ミシュラン・パイロットスポーツS5だから、グリップ力は間違いない。
連続するカーブを積極的に走る場合は、姿勢制御が引き締まるスポーツ・モードが好適。正確なステアリングへ呼応するように、身のこなしの流暢さが増す。基本的には、安定志向ではあるが。
M4のライバルではなくても丁度いいバランス
今回の試乗では、正確な燃費を確認できなかった。カタログでは10.4km/Lがうたわれているが、449psを引き出せば、遥かに届かないことはいうまでもない。
アグレッシブな見た目を持つクーペのCLE 53だが、M4の直接的なライバルとまではいえないだろう。しかし、英国価格はBMW M440iより若干高い程度でありながら、動力性能は遥かに高く、スタイリングも魅力的。訴求力は高いように思う。
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋（英国仕様）
通常のメルセデス・ベンツCLEには450があり、こちらにも直列6気筒エンジンが搭載されている。だが、そこまでスポーティではないし、スタイリングのインパクトも強くはない。適度に優しいAMG CLE 53は、丁度いいバランスにあるのかもしれない。
◯：力強く個性を感じる、滑らかな直列6気筒エンジン 好印象な内外のデザイン 日常と非日常をバランス良く両立させている
△：重めの車重 潜在能力を発揮させるには、プロ・パフォーマンスを選ぶ必要がある
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋（英国仕様）のスペック
英国価格：7万3075ポンド（約1490万円）
全長：4855mm
全幅：1935mm
全高：1435mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.2秒
燃費：10.4km/L
CO2排出量：217g/km
車両重量：1925kg
パワートレイン：直列6気筒2999cc ツイン・ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：449ps/5800-6100rpm
最大トルク：56.9kg-m/1800-5000rpm
ギアボックス：9速オートマティック（後輪駆動）
