かつてオールジャパンチームとして日本のＦ１ファンを沸かせた「スーパーアグリ」が、来年９月、ＥＶ（電気自動車）レースの「フォーミュラＥ選手権」で復活する。

日本のモーターファン待望のビッグニュースだが、鈴木亜久里氏はあくまでエグゼクティブ・チェアマン（会長）としての参加になる。中心になるのはスーパーアグリＦ１時代のスタッフたち。つまりこのプロジェクトは、彼がスーパーアグリという「ブランド名」を貸し出したと考えたほうがいい。

※参考記事「スーパーアグリが電撃復活した『フォーミュラＥ選手権』とは」

http://wpb.shueisha.co.jp/2013/11/19/23205/

そんなスーパーアグリ復活劇に、「そうか、その手があったのかと思いましたね……」と語るのは、タキ・イノウエこと元Ｆ１ドライバーの井上隆智穂氏。

「実を言うと、自分もここ１年ほど、フォーミュラＥに参戦しようとしてイロイロ動いていたんです。ただ、日本でのフォーミュラＥに関する権利はすでに電通さんがすべて押さえているらしく、スポンサーと交渉しようとしても、必ず『電通を通してください』と言われてしまいました。

電通といえば、スーパーアグリのＦ１参戦時に巨額の資金を負担したことでも知られる企業です。これはあくまで自分の想像ですが、おそらくフォーミュラＥ参戦を考えていたスーパーアグリＦ１チームの残党が亜久里さんを担ぎ出し、『日本チーム』という形にすることでエントリーを実現したのではないでしょうか？　それがホントなら『電気』と『電通』の“電・電パワー”がスーパーアグリ復活のエネルギー源というコトになります（汗）」（井上氏）

……それはさておき、『さらば、ホンダＦ１』（集英社）の著者で、当時、現場でスーパーアグリＦ１の最後を目の当たりにした元Ｆ１ジャーナリストの川喜田研氏も、今回の電撃復活を「ストーリーとしてはアリ……」と見る。

「今年の鈴鹿、日本ＧＰでもスーパーアグリのチームシャツを着たファンがたくさんいて驚きました。チームの実情はボロボロだったスーパーアグリＦ１でしたが、佐藤琢磨のカリスマ的人気と、シーズン途中での撤退というドラマチックな最後が結果的に“伝説”となり、消滅から５年を経た今も根強いファンがいるようです。

そんなスーパーアグリのブランド力と地球に優しいというＥＶレースのエコイメージを組み合わせれば『商売になる』という発想は現実味があるでしょう。いっそのことドライバーは琢磨を乗せて、スポンサーは以前、彼がＣＭに出ていた東京ガスの家庭用燃料電池『エネファーム』にすれば、より一層エコな感じでイイんじゃないですかね？」

また、川喜田氏は「アグリ」が参戦することで、日本の電気自動車産業への貢献にも期待を寄せる。

「フォーミュラＥ初年度に全チームが使用するマシンの監修はルノーが担当しています。リーフの販売で苦戦が続くルノー傘下の日産が、フォーミュラＥをＥＶのイメージ向上に利用する可能性だって考えられます」（川喜田氏）

そこで鈴木氏に今回のフォーミュラＥ参戦に日本の自動車メーカーが関与しているのか聞いてみたが、「関係していません」とのこと。スポンサーやドライバーについても現時点では白紙で、佐藤選手起用の可能性については、「スーパーアグリＦ１のドライバーだった彼と一緒に参戦できればいろいろなことを再現できるのではないかと思いますが、何も決めていません」という。

フォーミュラＥの開幕戦は、来年９月２０日の北京市街地レース。Ｆ１チームの“墓場”から電気パワーで奇跡の復活を遂げたスーパーアグリ伝説の第２章に注目したい。