いよいよ開幕した２０１４年のＦ１開幕戦、オーストラリアＧＰ！　今年は小林可夢偉が１年ぶりにカムバックするとあって、期待に胸を膨らませているＦ１ファンも多いに違いない。

去年はレッドブルのセバスチャン・ベッテルが１９戦中１３勝と、ミハエル・シューマッハの年間最多勝記録に並ぶ、ブッチギリの速さで４連覇を達成し、その、あまりの強さに完全にドッチラケてしまったＦ１ＧＰ。

だが、今季はあの「セナ・プロ時代」以来、２６年ぶりにターボエンジンが復活。さらにレギュレーション（規約）が大幅に変更されたコトで、何が起きてもおかしくない、「予想不可能」でドラマチックなシーズンが期待できそうだ。

そんな２０１４年のＦ１をあえて「予想」していただくのは、世界中のマニアックなＦ１関係者がそのツイートに注目し、これまで数々の「予言」を的中させてきたアノ人物。ご存じ、週プレ契約Ｆ１解説者で元Ｆ１ドライバーのタキ・イノウエ氏だ。

スポンサーの資金をかき集め（それも自力で！）「Ｆ１ドライバーの座を金の力で買う」という、今やすっかりアタリマエになったトレンドを２０年も前に先取りしていたにもかかわらず、なぜか日本のＦ１史から抹殺されがち（汗）なイノウエ氏だからこそ言える、Ｆ１開幕直前、究極の本音トークのスタート！

――と、ゆーわけでタキさん、まず今年のレギュレーションは、昨年と大きく変わりましたね。

タキ　ええ、まずエンジン規定ですが、これまでの自然吸気２.４リッーＶ８から１.６リッターＶ６ターボエンジンになります。また去年までＫＥＲＳ（カーズ）と呼ばれていたエネルギー回生システム、言ってみればハイブリッドみたいなモノですが、これがＥＲＳと名前を変えて強化されています。

――確か、燃費制限も新たに導入されるんですよね？

タキ　表向きは市販車ではやりの「ダウンサイジング＋ターボ」っていう地球に優しい方向性です。ＥＲＳも燃費制限もその一環なワケですが、コレ、ハッキリ言えばただの偽善というか、「ナンチャッテ環境対応」なんですよ。

じゃあ、なんでそんなコトしなきゃいけないかというと、イマドキそういう「環境問題対応」みたいなイメージを打ち出さないと、自動車メーカーがＦ１に出てこられないし、スポンサーもつきにくい……。だから、本来は環境もヘッタクレもないＦ１が「地球に優しいふり」をするためのエンジン規定変更なんですね。

――ただ、開幕前のテストを見るとそのエンジンの開発がかなり難航しているみたいですね。特に去年のチャンピオンチーム、レッドブルなんて、トラブルでテストでもマトモに走れてないとか？

タキ　いやもう、完全にコメディショーですよ。深刻なのがルノーエンジンで、テストでベッテルが１周も走れなかった日があるぐらいですからね。

ただでさえターボエンジンは熱対策が大変なのに、それに加えてエネルギー回生のためのバッテリーやらモーターやら制御システムやらで、今年のエンジンは超複雑なシロモノです。

特にルノーはメルセデスやフェラーリと違い、自前のチームを持っていないだけに、熱対策の冷却を含めた車体とのマッチングの部分で苦しんでいるようです。ほかのメーカーも含めて、今年はシーズン開幕から当分は、レース中にエンジンがバカバカ壊れるんじゃないですかね……（汗）。

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この後も、新規定で大きく変わったマシンデザインを「男性器」？、チャンピオン争いは「カレー祭り」？、そしてケータハムで苦戦必至の可夢偉まで、（汗）連発のぶっちゃけトーク！　続きは「週刊プレイボーイ１２号」で！