ボディサイズは全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mm。ホイールベースは2600mm。車重は1130kg。最小回転半径は4.9〜5.2m。取り回しは超楽チン

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ボディサイズは全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mm。ホイールベースは2600mm。車重は1130kg。最小回転半径は4.9〜5.2m。取り回しは超楽チン

ガソリン高騰の影響で、今年、2代目に進化したトヨタのハイブリッド専用車アクアの燃費に注目が集まっている。そこで、自動車ジャーナリストの小沢コージ氏がアクアを公道に引っ張り出し、実力をチェックした!

【画像】トヨタ 2代目「アクア」の細部

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■2代目アクアは燃費だけじゃない!


トヨタ アクア WLCTモード:33.6〜35.8km/リットル 価格:198万〜259万8000円 発売:2021年7月 値引き:10万円 リセールバリュー:C 運転支援システムも充実。最新バージョンの「トヨタセーフティセンス」が全グレードに標準装備されている

ココにきてオザワ家の家計がヤバい。世界的な原油高によりニッポンのガソリン価格は高止まり中! レギュラーガソリンは現在1リットル160円台である。そのため1回の給油で5000円突破はザラ。もう昼メシはおにぎり1個だよ。

こうなると頼りはニッポンが誇る超低燃費HV(ハイブリッド)だ。EVもイイが価格は400万円以上と値が張る。一方、HVなら200万円前後とおサイフに優しく、燃費もバツグンだ!

なかでも注目を集めているのが今年7月に2代目にフルモデルチェンジした新型アクアだ。初代のデビューは10年前の2011年。プリウスの小型版としてデビューすると、瞬く間に国内市場を席巻!

登録車販売台数では13年から3年連続1位を記録。以降、販売ランキング上位に君臨し、累計販売は187万台以上を誇る超ベストセラーカーだ。ちなみに初代アクアのJC08モード燃費は37kmだ。コイツは日本独自基準のカタログ値なので実燃費とは違うが話題を呼んだ。

2代目アクアの燃費は初代ほどのスゴさはない。世界基準のWLTCモード燃費の最良が35.8kmだからだ。

だが、2代目アクアは初代と違い燃費だけが取りえのクルマではない。燃費、広さ、質感をすべて兼ね備えた低燃費HVであり、幅広い年代にオススメできるモデルだ。実際、2代目も人気に火がつき、9月の新車販売では1万台を突破している!


後席の室内空間は初代から大きく改善された。また、リアドアの開口幅が大きいので、成人男性でも乗降しやすい

2代目の最大のポイントはボディサイズと広さだ。4m強の全長、1.7m弱の全幅は旧型と変わらないが、高さは3cm、ホイールベースは5cm拡張した。この変更により初代アクアの最大の欠点だったリアシートが広くなった。それでいてラゲッジ容量は300リットルをキープしている!

エクステリアも初代アクアの面影を残しつつなまめかしく進化! 表面がヌメっとしたセクシー路線になりLEDライトやグリル回りもよりクッキリし、高級に見える。


インパネにはソフト素材が使用されており質感は高い。最上級グレードには10.5インチのディスプレイオーディオが標準装備となる

インテリアも上級志向だ。インパネやシート表皮にソフト素材が使われ、特に今回乗った最上級のZグレードは、ヤリスにはない専用の10.5インチ大型ディスプレイを採用。イマドキのスマホライクな使い勝手でエアコンの温度調節もマジで超ラクチンだ!


排気量は初代と同じだがエンジンは全然別物。1.5リットルのダイナミックフォースエンジンを搭載

さらなる驚きは走り。1.5リットルハイブリッドはヤリスと共通で116PSの総合パワーも同じだ。しかし、電池がパワーアップしている。しかも、上位グレードには新しいバイポーラ型ニッケル水素電池を初搭載。結果、電動力が増し、時速40キロ程度まで静かなEV走行ができるようになった上、エンジンの再始動時の音や振動が見事なまでに改善され、上質化している。

ほかにもハイテク技術が盛り込まれており、アクセルオフで減速も行なう「快感ペダル」をトヨタ車で初搭載している! アクアでもワンペダル運転ができるようになったってワケ。また、災害時に役立つ1500Wのコンセントをなんと全グレードに標準装備している。これは安心だ。


プラットフォームは同じトヨタのヤリスなどと同じモノを使用。高剛性と低重心を誇る骨格だ


後席を使用した状態での荷室容量は300リットルと文句ナシ。後席を倒すとほぼフラットの状態に

乗り心地もイイ! ハンドリングは実に大人っぽい味つけで、まさに小さな高級車という感じだ。

そして極めつきは実燃費だ。気温30℃を超える日にトータル約200kmの公道テストを行なった。高速道路も45kmほど走ったが、実燃費は鬼の平均26.3kmをマーク! 約200km走って10リットルも使わなかった。ガソリン高騰時はニッポンのHVに限るぜ!

●小沢コージ 
自動車ジャーナリスト。TBSラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのCARグルメ』(毎週木曜17時50分〜)。YouTubeチャンネル『KozziTV』

撮影/望月浩彦