厳しい情勢が続く造船業界。近年の円高是正により受注環境は多少改善したものの、２００８年のリーマン・ショック以降の世界不況による受注減や発注キャンセル、これに９０年代からの韓国・中国での急激な造船能力増強の動きが相まって、世界的な「船腹過剰問題」は依然尾を引く。船価もここへ来て多少上昇の気配はあるものの、回復の足取りは鈍い。業界からは「２０１９年度以降もしばらくはこうした傾向が続く」との声が聞こえ