RIDE HI
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世界進出してすぐCL450で′60年代英米スクランブラー・カルチャーのセンターアップ・マフラーを採り入れたホンダのセンスとスピードが凄い！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
スクランブラーのセンターアップ・マフラーも両振り分けから左サイドアップへ束ねるスタイリッシュ手法！ 1959年に海外への輸…
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GPZ1100はZZRがベースのツーリングスポーツ、ネイキッドZRXへの布石となった！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
ZZR1100ではツーリングに不向きと思うビッグバイク・ユーザーへカワサキが応えた質実剛健のGPZ1100！ 1994年秋のIFMA（ケルン…
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スズキは2ストロークで空冷2気筒のT500をリリース、大排気量なら4ストが常識の世界を驚かせた！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
意外な馴染みやすさと速さで、スズキの2ストローク技術は信頼を勝ち得ていった！ 1960年代も後半になると、世界GP制覇で海外の中型クラスは…
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FZR250はアルミフレームになる前の世代が1番人気だった！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
ピュアレプリカなマシンに近づくほど迫力と魅力は同義語でなくなる?! 1986年にデビューしたFZR250は、僅か2年で3万台を超える販売を達成し…
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GSX-R250は敢えて2バレル・キャブレターでツーリング使用を意識したユーザーに寄り添う仕様！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
レプリカのフォルムを纏っても、250cc4気筒の薄いトルクを注力チューン！ 1987年にリリースされたGSX-R250は、フォルムをGSXシリ…
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ZZR1100は世界的にフラッグシップを牽引した絶対的存在だった！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
実速300オーバーを謳い、狙った制圧状態まで貫いたカワサキ・ポリシー！ カワサキは初期の輸出先アメリカで、1969年に2ストロ&…
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最大排気量ネイキッドのGSX1400油冷エンジン美学！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
1軸バランサーまで備え全面刷新で納得の完成度を狙う！ 1990年代にはじまった日本国内のビッグネイキッドブームは、1,000cc～1…
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カワサキ750ターボは3,500rpm超えで怒濤のパワー！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
カワサキが選んだのはターボラグへの配慮よりドッカーン加速！ 1980年を迎える頃、アメリカでは日本メーカーがハー…
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世界で唯一量産化したスズキRE5のロータリーエンジン！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
4ストローク化と併行して独創の切り札として専用生産設備まで投資した意気込み！ 1973年の東京モーターショー、スズキは…
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ホンダがEICMA2025で発表したV3R 900 E-コンプレッサーのプロトタイプ！【What′s New】（What′s New）
従来のエンジンとゲージ風フレーム展示だったのがネイキッドスポーツに搭載され走行動画も公開！ イタリアはミラノで開催され…
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ヤマハXJR1200は国内専用モデルで開発をスタート、空冷ビッグネイキッドへ迷いのない心が通う感性を込めた！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
最後発のビッグネイキッドは、あるべき姿をフォーカスするまで時間をかけてキメ細やかなつくり込みに徹する！ ヤマハXJR1200の登場は1994年…
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TL1000Sは初のVツインでコンパクト化を狙い新しいセミカムギヤとロータリーダンパーを開発！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
リスクがあっても新しいチャレンジ！を合言葉に初めてのメカニズムでも臆することなく採用！ スズキは1997年、初のVツイン・スーパー…
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MVアグスタが新しい5気筒「クアドラート」エンジンプラットフォーム（850cc～1,150cc）を発表！【What′s New】（What′s New）
850ccから1150ccまで、16,000rpm以上で240馬力以上のパワーと8,500rpmで驚異のトルク135Nm、60kg以下と軽量スリムを宣言！ 11月6日からイタ…
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VTR1000F FireStormはピボットレスとサイドラジエーターで馴染みやすく醍醐味を楽しめるスーパーツインだった！ 【このバイクに注目】（このバイクに注目）
ハーフカウルで柔和なイメージを醸しつつ追い越し加速でCBR900RRを上回った知られざるパフォーマンス！ 1996年に発表されたVTR…
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レプリカ最終章のTZR250R(3XV)は世界制覇YZRのVツインでヤマハらしい精緻なハンドリング！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
ワークスマシンYZRに市販レーサーTZとの併行開発で妥協のないハイエンドマシンへ進化！ 1991年、ヤマハは市販2スト250では初の…
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空冷最後のCB1100に込めた冷却フィン2mm厚の美しさやパワーとハンドリングにも空冷イズム！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
空冷4気筒のCBらしさを込めたバイクをつくりたい願望に熟練エンジニアが集う！ 2022年に生産を終了したホンダ最後の空冷4気筒CB1100。そこに注ぎ…
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CBR900RR(SC28)が目指したリッターバイクになかった操る醍醐味最優先を185kgと893ccで挑戦！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
鈴鹿8耐でV4に勝つ750インライン4開発に単を発した操る面白さでライディングする新次元のスーパースポーツFireBlade！ 1992年…
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MVアグスタがEICMA2025でトリプルカム5気筒エンジンコンセプトを発表！【What′s New】（What′s New）
誇らしげにCINQUE CILINDRI engine conseptを展示、将来のF5に搭載するNewエンジンのプロトか？ イタリアはミラノで開催されているEICMAは、世界…
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ロイヤルエンフィールドがEICMA2025で125周年New ラインナップを発表！【What′s New】（What′s New）
125周年で限定モデルや新バリエーションに注目のEVなど発表！ 1901年からモーターサイクル事業をスタートしたロイヤルエ…
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ヤマハSZR660は水冷シングル5バルでアルミデルタBOXのスーパーシングルだった！【このバイクに注目】（このバイクに注目）
ヨーロッパで流行ったスーパーシングルにイタリアヤマハが企画生産！ ヤマハでシングル（単気筒）といえば、トラディショナル…