「○○駅で発生した人身事故の影響で△△線は一時運転見合わせております」こんなアナウンスは、日常茶飯事である。
黄金週間の中日である昨日も、上下計５本が運休、約３万５０００人に影響する新宿駅での人身事故がニュースになっていた。

どうやら都心部での鉄道自殺は増えているらしい。今年１月２４日に配信の産経ニュースによると・・・
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100124/dst1001241613004-n1.htm

線路への飛び込み自殺で平成２０年度に３０分以上遅れたり運休した列車は全国で３万５３００本。国土交通省調査の詳細なデータのある１４年度以降で最悪の数字で、ここ４年連続で増加している。
その詳細は・・・２０年度の鉄道自殺は６４７件で、遅れや運休が出た列車は３万５３００本と１６年度の１万９７００本から１・８倍に増加。このうち首都圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）が２万１１００本と、全体の６割を占めている。

２０年度の鉄道自殺は６４７件の６割が首都圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）で起こっているとすると３８８件。毎日１件の割合で首都圏の鉄道で、自殺騒動が起こっている計算になる。もう日常風景である。


自殺が多い鉄道路線は、平成１８年度の集計による下記の記事を参考にすると・・・
http://www.mynewsjapan.com/reports/1204

１位は、ＪＲ中央線。
死亡者数トップは中央線の２１人。０８年度は東京と高尾を結ぶ３２駅のうち１５駅で死亡者が出ており、とくに高円寺から豊田の間に集中している。複数の死亡があったのは御茶ノ水（３人）、荻窪（３人）、西荻窪（２ 人）、武蔵境（２人）の４駅。死因別では、自殺２０人、転落１人だった。


２位は、ＪＲ京浜東北線。

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