ボーイングジャパン社長、MRJ・777…。日本との成長戦略をすべて話そう
―７７７型機、７８７型機をはじめとするこれまでの国際共同開発を踏まえ、日本の重要性をどう考えていますか。
「ボーイングは世界で最も重要な航空宇宙市場のひとつである日本と６５年以上にわたるパートナーシップの中でともに発展してきました。日本におけるボーイングのサプライヤー数は１５０社に上り、毎年５０億ドル相当の部品やサービスを日本から調達しています。同時に何万人もの技術職を日米で創出しています。ボーイングの民間航空機はまさに『日本とともに』作られているのです」
―実際に日本企業はどのぐらいの生産を担っているのですか。
「日本企業の生産分担比率は、７６７型機で１６％、７７７型機は２１％、そしてドリームライナーの愛称で知られる最新機種７８７型機は３５％に上ります」
「ボーイングは『ここ、日本からともに将来を作っている』と表現します。７８７型機は世界的な需要増加を背景に現在の月産１２機を来年には同１４機に増やす計画です。７８７型機のみならず、次なる７７７Ｘ型機においても日本のサプライヤーは中核を担っています。同機は世界最大の双発機で、炭素繊維からなる主翼も世界最大です。日本のサプライヤーはその機体構造の２１％を担い、東レは主翼の炭素繊維複合材を提供します」
―量産が始まる「７７７Ｘ」の最新状況を教えて下さい。
「現在、７７７Ｘ型機への発注およびコミットメント数は３４０です。すでに岐阜、広島、そして名古屋から７７７Ｘ型機の胴体パネルなど主要部分がシアトルへ出荷されています。初号機の引き渡しは２０２０年を予定しています」
―生産のピークはいつ頃迎えそうですか。
「予測は困難ですが、確信しているのは７７７Ｘ型機への強い需要です。ローンチ後の受注総額では、民間航空機製造史上、過去最高をおさめました。ボーイングによる今後２０年間（２０１８年から２０３７年）の市場予測では、７７７Ｘ型機や７８７型機のようなワイドボディ機への将来需要は、８０７０機（金額ベースでは２兆５０００億ドル）になると見込んでいます。したがって航空機製造における日本とボーイングのパートナーシップの未来は明るいと言えるでしょう」
