駅前地下道の冠水の様子

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　１３日夜に発生した千葉豪雨では、道路や線路の下を通るアンダーパスの冠水が、千葉県内１５市町の４６か所で起こっていたことが自治体などへの取材でわかった。

　冠水した場所では車の浸水が相次ぎ、計２人が死亡した。専門家は「大雨時のアンダーパスは危険という意識を持ち、迂回（うかい）路を確保しておくことが重要だ」と指摘する。（千葉支局　浜田喜将、石本大河）

　ＪＲ千葉駅（千葉市中央区）近くを走る自動車専用道路「駅前地下道」（全長約３５０メートル、高さ約４・７メートル、幅約９・５メートル）。千葉市が設置したカメラには、道路にあふれた水が流れ込み、わずか２時間半で、天井付近まで水かさが増す様子が記録されていた。

　出入り口付近に水が少しずつたまり始めたのは、１３日午後６時。その約１時間後には、１台の乗用車が水につかって動けなくなった。ドライバーがドアを開けて脱出した２０分後に車は水に沈み、同８時半には地下道の天井に迫る水位に達していた。

　市はこの地下道に、毎分３・８９立方メートル（家庭用の風呂１５〜２０杯分）を排水できるポンプを３台設置していたが、排水が追いつかなかった。市中央・美浜土木事務所は「想定を超える雨量だった」と振り返る。

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　国土交通省千葉国道事務所などは、大雨時に冠水の恐れがある県内のアンダーパスやトンネルなど９５か所を記した「注意箇所マップ」をホームページで公表している。このうち、自治体などへの取材で冠水したことがわかったのは４６か所。千葉市で１５か所、船橋市と我孫子市、松戸市で各４か所など、気象庁の「レベル５大雨特別警報」が出された県北西部で目立った。

　気象庁によると、千葉市中央区では、１４日朝までの２４時間降水量が観測史上最多の３６７ミリを記録。同区稲荷町のアンダーパスでは、水没した乗用車に乗っていた６０歳代女性が遺体で発見され、排水ポンプが作動しなかった同区村田町のアンダーパスでも４０歳代男性が亡くなった。

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　千葉市はアンダーパスの冠水対策として、水位に応じて「通行注意」や「通行止め」を表示する「道路情報板」を設置し、「遮断機」を導入するなど対策を進めてきた。冠水情報を即時にウェブで発信する「地下道冠水情報システム」も運用していたが、被害は防ぎきれなかった。

　高市首相は１８日、冠水したアンダーパスへの進入を防ぐ対策の強化を関係省庁に指示した。国交省は、物理的に通行を止めたり、運転者にリスクを周知したりするなどの対策を検討している。

　水害対策に詳しい東京理科大の二瓶泰雄教授（河川工学）は「ここ数年の豪雨はこれまでの想定を超え、自治体だけでは対応に限界がある」と指摘。突然の豪雨に見舞われたドライバーのために、「冠水や注意箇所の情報をカーナビなどで即時に伝えるサービスがあれば有効だ」と話している。