【SUBARU】注目車『LEVORG』の乗り心地・満足度を直撃!″全国試乗会″現地レポート
2014年6月20日。ついにその姿を現したSUBARU渾身の作品 『LEVORG（レヴォーグ）』。
5代・20年続いた名車『LEGACY』の後継車としての重責を担い、その存在感の大きさから、すでにニッポンの自動車業界に新風を吹き込んでいる。すでにバックオーダー（納期）は全グレードにおいて3ヵ月の長期に達しているが、一刻も早く体験してみたい、乗ってみたいとの思いに応え、本格的試乗会『LEVORG DRIVING EXPERIENCE』が行われている。
そこで今回は、第1回の開催となる中部地区試乗会（会場：中部国際空港）に突撃取材を敢行した。
■倍率は定員の約3倍！ 人気試乗会の中身とは
セントレアに広がる広大な敷地についに最終版LEVORGが姿を現した。SUBARU関係者に聞くところによると最終版は記者が以前試乗したプロトタイプから更に改良進化が進められたとのこと。今回、試乗希望の応募者が殺到し（倍率は定員の約3倍）、会場にも希望者が殺到。試乗できる方々をうらやましく見つめる記者であった。
試乗は充実の3種類。まず第一に、試乗総時間60分にも及ぶSpecial Driving Experience（中部地区当選者66名）は、実際の公道（高速道路）を走行する、まさにLEVORGの真髄を味わえるコースに仕上がっている。
第二にEnjoy Driving Experience（中部地区当選者352名）。試乗時間こそ20分であるが、専用パイロンコースがセントレア敷地内に設置され、LEVORGの高い運動性と安定性を自らの五感で試すことができるようになっている。
最後にSUBARUがこだわる安全性、究極の「ぶつからない車」を実現するEye Sight ver.3のクラッシャブル体験。すでにCMでも有名なLEVORGの自動ブレーキシステムを実体験できる。
これらを体験した方にインタビューを試みた。
■夫婦の視線からのLEVORG
――試乗会に参加したきっかけは？
「やはり話題の車でしたからね。なかなか自分の車では体験できないことばかりですから、このような機会はうれしいですね。あと評判のEye Sightは、このような場所でなければ、実際に試すわけにはいきませんからね。いくらぶつからないといっても（笑）」
――実際に乗ってみていかがでしたか？
「Eye Sightも良かったし、高速道路の走行もドイツ車というか、外車に近い感覚がありましたね。しっかりした柔軟さの中に、剛性感があるという感じかな。インテリアも高級感があるので、SUBARUさん、内装がんばっているなという感じはありましたね。
視界の見切りもいいし、横も後方も見やすいから、運転しやすいというのもいいですね。設計全体に運転のしやすさという点が意識されているなという感じですね」
――今回動力性能はいかがでしたか？
「1.6Lに試乗しましたが、とてもいいですね。1.6Lには思えない……2.0L〜2.5Lエンジンくらいの感覚ですね。ターボの割にはスムーズだし、とても良いと思いますよ。燃費も税金も1.6Lで経済的だし」
――奥様は助手席に乗られたということですが、ご感想は？
「一番乗るシートですけど、乗り心地はいいですね。主人がテストコースでスピードをかなり出しても、滑りそうという感覚も無く安定感があって、怖いという気持ちにはなりませんでした。いままでの国産車だと、ちょっと滑るかも……という感覚があったんですけど、それがなかったですね。横に乗っていても安心というのが率直な感想かな。
やっぱりいろいろな機能が付いているので、安全性を考えたらいいかなと。白線や路肩に寄っていったら自動的に修正してくれるし、追尾走行も今までの車にはない安心感がありますね。安全性で選ぶなら、国産で一番は、やっぱりSUBARUかなというのが大きなポイントですね」
――このような試乗会をどう思いますか？
「実際にここまでの規模の試乗会は経験したことがないし、実際にEye Sightなどの安全装備を試すことは、どこもやってくれないので、車選びの参考にすごくなりますね。来て良かったと思います」
■女性の視線からのLEVORG
――車のどのような点を重視されていますか？
「街乗り中心ですけど、運転する機会は多いので、運転席からの見通しであったり、駐車のしやすさとかは重要な点かなと思いました。小回りとかも重要ですね」
――実際に車を見ての感想は？
「実は、結構ひとりで峠などに走りに行くことが多くて、今回も2.0Lのスポーツタイプを検討しているんですけど、動力性能はさすがSUBARUだなと思いました。
さすがに試乗会で飛ばすことは出来ませんけど、ひとりの時はスポーツ走行ができる車。子供を乗せているときとか、街乗りの時は、性能は置いておいて、やはり運転しやすい安全な車というのが、理想の車だったので、そのイメージにこの車（LEVORG）はぴったりイメージできますね。
今乗っている車に比べて、こんなに見通し（見切り＝視界）がいいんだという点は、女性向けにもウケる車なんじゃないかなと思います。小回りも合格点でしたよ」
――日常のお買い物とかでも使いやすいですか？
「荷物を入れる時、シートが簡単に倒れてくれるというのはいいですよね。普通の車だと、椅子をあげて、倒してというのが必要ですけど、この車はそれが簡単だし、荷物の載せやすさは、抜群にいいな。使いやすそう」
■SUBARUを乗り継いだ人の視線からのLEVORG
――試乗会に参加された目的は？
「やはりSUBARUが満を持して出した車ですからね。1.6Lと2.0Lの違いを雑誌のインプレッションとかではなく、自分の感覚で試したかったというのが目的ですね」
――実際に乗られてどうでしたか。
「動力性能がすごいですね。いまもSTIに乗っているんですけど、エンジンもさることながら、ハンドリングが抜群ですね。高速での安定性も申し分ない。なかなかそこまで試せる試乗会はないので、こういう特殊な体験が出来るのはとても良い機会だと思いますよ」
――ここが意外だったというポイントはありますか？
「1.6Lの動力性能が思ったより高かったのが意外でしたね。ちょっとしたスポーツ走行には十分ではないかと思いました。あと2.0Lはオーバーパワーかなと思いましたけど、運転しやすくてよく制御されてますね。あとは、内装ですかね。今回の車（LEVORG）では、さすがに意識したというだけあって欧州車の持つ、しっとり感というか、がしっとくる質感の高い内装に仕上がってますね」
なお、今回のLEVORGのテーマは「DRIVE JPN」。まさしく日本の道すべてLEVORGで走ってみようとの力のいれようだ。インタビューした方も、三河湾や知多半島を走ってみたいという方もいれば、遠くビーナスラインをLEVORGで走ってみたいとの声も聞かれた。
通常、このような試乗会をすると、厳しい意見も出がちだが、それが皆無であったのが、記者が驚いたポイントである。まさしく「弱点ゼロ」のLEVORG。まだまだ試乗会キャラバンは続くので、是非応募してみてほしい。北海道地区（札幌）・関東地区（東京）の試乗キャラバンがすでに満席であるのが残念だが、すでに各ディーラーに実車展示は始まっているので、ぜひ近くのディーラーに足を運ぶことを強くお勧めしたい。
