吉野川に新たな橋も必要！？ 徳島外環状道路「西環状線」の工事が遅れるワケ【徳島】
徳島市中心部の交通渋滞緩和を目的に、徳島市や藍住町、北島町をぐるっと一周する「徳島外環状道路」は構想から約40年。
工事は今も続いています。
この徳島外環状道路は東西南北4つに分かれていて、フォーカス徳島では、すでに開通した北環状線を除く、東環状線と南環状道路について、現状をお伝えしてきました。
8月27日は、最も工事が遅れている「西環状線」を取り上げます。
徳島市などをぐるっと囲む「外環状道路」の中でも最も工事が遅れているのが、徳島市国府町と藍住町を結ぶ「徳島西環状線」です。
全長は6.1キロ。
1993年度に事業が始まりました。
これまでに約2.6キロが開通しましたが、全線開通には至っていません。
現在、工事が進められているのが国府町の「第3工区」。
およそ940メートルの区間です。
その先には、まだ工事に着手できていない区間も残されています。
現在の工事現場を案内してもらいました。
（県道路整備課・矢田達夫 課長補佐）
「道路と隣地の境界の部分の擁壁、土を止めるための構造物の工事をしている」
「道路の高さがこのあたりの高さに来るんですけど、土の高低差があるので」
「止めるための壁が必要になってくるので、その工事をはじめにしている」
ここで進められているのは、道路の高さを調整するための擁壁工事です。
接続する道路との高低差をなくすため、道路をかさ上げします。
しかし、事業開始から30年以上。
なぜ、これほど時間がかかっているのでしょうか。
（道路整備課・矢田達夫 課長補佐）
「埋蔵文化財調査が必要な区間 になっているということと、さらに飯尾川があって橋の工事が必要となってくる」
西環状線が通る予定の場所には、飯尾川があります。
道路をつなぐためには、ここに新たな橋を架ける必要があり、工事に時間がかかる要因の一つとなっています。
さらに、その先に待ち受けるのが吉野川です。
西環状線を完成させるには、吉野川を渡る新たな橋を整備する必要があります。
実はこの橋をめぐっては、過去に事業計画が大きく変わった経緯があります。
かつては、吉野川第十堰の可動化計画に伴い橋を整備する構想がありました。
しかし、可動堰計画が白紙となったため、県は西環状線の橋として単独で整備する方針に転換。
事業内容やスケジュールが見直されました。
現在、県は道路整備に必要な用地の取得を進めています。
しかし、取得率は51％にとどまっています。
（道路整備課・矢田達夫 課長補佐）
「工事の区間が長くなっていて、地域の住民の方や通行される方にはご迷惑をかけているが」
「一日でも早く完成させることで、みなさんに道路をつかってもらいたい」
現在、開通時期は見通せていません。
県はまず、現在工事中の区間の整備や用地の取得を進めながら、残る区間の事業を進める方針です。
