維持費はオーナーの努力次第？ マセラティ3200GT／クーペ／スパイダー【UK中古車ガイド】（2） ボディはジウジアーロ 没入体験を約束
かかる維持費はオーナーの努力次第？
四半世紀前のマセラティと聞くと、維持費は相当な金額になると想像するはず。完全にディーラー任せならそうだが、頼れるガレージを見つけ出し、オンラインで理解を深め、自ら部品を調達し、ある程度の整備ができる人なら、そこまで恐れる必要はない。
【画像】V8は3.2Lビトゥルボから4.0L NAへ 3200GT／クーペ／スパイダー マセラティのGTたち 全132枚
3200GTのスタイリングを手掛けたのは、ジョルジェット・ジウジアーロ氏。優雅な佇まいだけでなく、カーブを描いたLEDテールライトやダッシュボード上の時計など、ディティールもマニア心をくすぐる。しかも、キャビンは想像以上に広い。
マセラティ3200GT（1998〜2001年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
中古車を探す場合は、マセラティの正規ディーラーか専門ガレージの整備記録が、充分に残っているか確かめたい。少なくとも、近年の記録があれば心強い。メンテナンスが不充分だった例も安価に流通しているが、好調を保つには相応の努力が必要になる。
英国には、クラシック・マセラティを得意とするガレージが幾つかあり、不具合に現実的な価格で対応してくれる。センサーの不調が多いスロットルボディは、改良済みのアイテムが300ポンド（約6万5000円）程度で売られていたりする。
没入の運転体験が約束された麗しいマセラティ
電装系は複雑で、特に助手席の足元付近にあるヒューズボックスが湿ると、不調を招きがち。給油口とテールゲートの開閉スイッチは、グローブホックス内にある。エアコンも正常に動くか確かめたい。特にコンデンサーは、露出しており腐食しやすい。
サスペンションには、スカイフックと呼ばれるアダプティブダンパーが組まれている。スポーツ・モードを選択できない場合は、アクチュエータ内の樹脂製ギアの破損が疑われる。また、フィアットやアルファ・ロメオと共有する部品も多い。
マセラティ3200GT（1998〜2001年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
ガレージで保管されていた過去は、プラス要素。湿気は、天井の内張りやドアパネル、各部のレザーなどの劣化を早めてしまう。候補が見つかったら、ABSやトラクション・コントロールなど、すべての機能が動くか徹底的に確かめたい。
エンジンを問わず、鮮烈な走りで魅了する、3200GTシリーズ。乗り心地は多少硬めでも、優れた動的能力で没入できる運転体験が約束された、麗しいマセラティだ。
購入時に気をつけたいポイントボディとシャシー
サブフレームにサイドシル、ホイールアーチ、ブレーキパイプなどは錆びやすい。4.2Lエンジン版では、テールライト周辺も錆びがち。前期のブーメラン型テールライトは、水漏れすることがある。新品は1200ポンド（約26万円）で購入できる。
エンジン
エンジンオイルの状態と漏れ、バルブトレインの異音、エンジンマウントの状態を確かめたい。タイミングベルトは5万km毎か4年毎、タイミングチェーンは10万km毎の交換が推奨。スロットルはバイワイヤ方式だ。
マセラティ3200GT（1998〜2001年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
3.2L V8ツインターボは魅力的だが、維持費は高め。フェラーリと共通の診断ポートが実装され、エラーの確認には専用ツールが必要。4.2L V8は、OBDリーダーへ対応する。
クーラントがヒーターコアから液漏れすると、助手席の足元が湿ることがある。クラッチペダルを踏み込み、クランクプーリーがガタつかないかも観察したい。
クラッチ
クラッチは消耗品。当初からクラッチペダルは重かった。クラッチ交換には、英国では1500ポンド（約33万円）の部品代＋工賃が必要。
サスペンションとブレーキ
ブッシュ類の摩耗具合を確かめたい。タイヤの偏摩耗が酷い場合は、アライメント調整を考えたい。アーム類は、1本2000ポンド（約43万円）前後と高額。
ブレーキは、ディスクとパッドの具合と、ABSの動作を確かめたい。ハンドブレーキも要チェック。新品が入手困難なABSユニットは、ヒートシールドで状態を保ちたい。
インテリアと電気系統
レザーの方がクロスより高耐久だが、定期的なお手入れは不可欠。車内が不自然に湿っていないか、欠損部品がないか、丁寧に観察したい。すべての電装品の動作チェックは必須。メーターパネルの警告灯も、忘れずに確認したい。
マセラティ3200GT／クーペ／スパイダーのまとめ
可能な限り、不具合のない個体を探したい。適切な知識を身に着け、定期的なメンテナンスを怠らなければ、充実したマセラティ・ライフを送れるはず。多様な仕様が存在するため、理想的とする内容があるなら、時間をかけて探したい。
良いトコロ
自分で積極的にメンテナンスし、良心的な専門ガレージを見つけられれば、現実的な価格でマセラティを維持できる。
良くないトコロ
マセラティ3200GT（1998〜2001年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
過去の整備が不充分だった例は、マゾっ気の強いお金持ち向け。寒冷地などで放置されていた例は、トラブルのオンパレードになる可能性が高い。
マセラティ3200GT／クーペ／スパイダー（1998〜2007年／英国仕様）のスペック
英国価格：5万6650〜6万9040ポンド（2006年時）
生産数：4795台（3200GT）／6449台（クーペ）／3889台（スパイダー）／2613台（グランスポーツ）／472台（グランスポーツ・スパイダー）
全長：4303-4523mm
全幅：1822-1871mm
全高：1295-1305mm
最高速度：249-289km/h
0-97km/h加速：4.8〜6.2秒
燃費：3.5-7.1km/L
CO2排出量：−
車両重量：1565〜1680kg
パワートレイン：V型8気筒3217cc ツインターボチャージャー DOHC／4244cc 自然吸気 DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：375ps/6000rpm-400ps/7000rpm
最大トルク：45.9kg-m/4500rpm-49.9kg-m/4500rpm
ギアボックス：6速マニュアル／4速AT／6速セミ・オートマティック／後輪駆動
マセラティ3200GTの診断用ノートPC ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
